财政没钱，最重要的是停止无效基建、过度基建

现在，经济下行压力加大，出口、消费持续萎靡，很多地方倾向于通过政府投资为主导的大基建，来刺激经济发展。

尤其是在很多中小城市，非常喜欢搞这样一些华而不实的基建项目。因为除此之外，他们没有能快速拉动经济增长的路子。因此，想要发展经济，就只能去搞无效基建或过度基建。

具体案例有很多，相信大家都有所耳闻。

这里举几个例子，比如，在国家级贫困县，贵州独山县。这个财政年收入不超过10亿元的小县城，当前地方财政负债规模却超过400亿元，他们上一次闻名全国，是因为耗巨资2-3亿元投资建设了号称世界最大的水司楼，最后这座楼还烂尾了。

再比如，在海南儋州，因为海花岛和恒大违建项目而知名全国的地方。

这里花费4000多万建设了一个高铁站，最后因为日均客流量不足百人，运营需要靠地方财政每年拿出500万元补贴，所以导致建成后的高铁站弃之不用。

从媒体报道看，这个高铁站选址周边几乎全部都是待开发郊区地带，儋州人口数量本就不足，想要坐一个高铁，还需要长途奔袭，不符合实际需要，最终导致了4000多万投资打了水漂，造成巨大的浪费。

中西部地区，近几年开始盲目地追求县县通高铁、市市通机场。很多中小城市，过度的建设体育场等项目。

以上种种，都不是个例，而是普遍存在的一种现象。正是因为这些低效甚至无效的基建投资大量存在，才导致了很多地区的财政被透支，债务规模高企的问题存在。

望着超高的地方债务，很多人都觉得不可思议，过去十年多年，受益于房地产行业快速发展，很多地方财政依靠卖地赚得盆满钵满，所以，应该会很有钱才对，但现在地方财政普遍没钱，不仅没钱还欠债。

这是十分不可思议的！

很多人都想知道，他们把钱花哪里去了？

大部分老百姓是没有感受到钱是怎么花出去的，因为很多地方债务风险较高的地方，经济普遍发展的不咋样。

现在看，绝大多数的钱就投入到了这些无效基建、过度基建中。

提起基建，很多人一直有这么一种观念，用来为大规模基建投资进行辩护。

那就是，基础设施建设，不能只考虑经济效益，还要考虑社会效益。

看看吧，全国高铁运营只有北京到上海线路赚钱，其它地区都在亏损运营，那其他城市难道就不需要建设高铁了吗？

因为高铁通车，带来的社会效益，不比实际经济效益要高吗？

这是一种很常见的观念！

不能说有错，但应该要有度，基建投资确实不能只考虑经济效益，还需要兼顾社会效益，但是，这绝对不意味着可以把钱仍在水里，连个响动都听不到。

类似儋州荒废高铁站、独山县烂尾水司楼等问题出现，正是因为度没有掌握好。

现在，地方财政高度紧张，不要说机场、高铁站、地铁等高大上的基建投资，有的地区，甚至已经连公交车站都运营不起了，真的已经没有钱在水里面扔了。

事实上，国家层面也有意给“铁公基”降温，建设审批条件越来越高。

高铁也好，地铁也罢，都对客流标注进行了明确，而且这个标准很高，几乎彻底堵上了三四线城市“铁公基”大跃进的门路，但是，不能只靠国家，地方财政自己也要过好紧日子，类似什么最大水司楼、区区体育场这种项目，真的不建也罢。

无效基建、过度基建，不是正确的拉动经济发展的方式，哪怕是建设过程中堆砌起来的GDP，也是没有活力、不可持续的。

有这个钱可以用来支持地区民营企业发展，因为只有民营经济发展好了，地方财政才会有着真正取之不尽用之不竭的金矿，这才是把钱真正地花在刀刃上。

早如此做的地区，现在普遍日子都很好过，那些投资了大量基建而不重视扶持企业发展的地区，只留下无人使用的基建设施，满满的折旧，直至彻底失去价值，最终成为大型建筑垃圾。

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