11公里长下坡，279人丧命！千万别再D挡带刹车下长坡了！

D档带刹车下长坡路段有危险？我开车这么多年，每次下坡都是D档带刹车，不还是好好的？

一般的坡倒无所谓，但云南贵州的盘山公路都是大长坡，长时间D档带刹车会导致刹车热衰减的出现，造成刹车距离的延长，甚至刹车失灵。

云南昆明的一条省道，2003年到2018年15年的时间，11.4公里的路段发生了218起交通事故，造成了279人死亡。这是血淋淋的教训！

重庆网友表示：我开的手动挡的车，经常跑云贵川的山路，遇到长下坡，我经常空挡滑行。感觉车速快了就踩一下刹车。没有什么问题！

紧接着贵州网友讲述了自己的亲身经历：所有汽车驾驶方面的“规范操作”，都是以血的代价，甚至生命为代价总结出来的。我在20年前就是因为长坡空挡滑行，付出了胸椎压缩性骨折的代价。

数年前在云贵两地转了近两月有两个经验体会与各位分享。一个就是长长的下坡道，浙江包括多山的福建，高速下坡比较长的通常也就数公里，十公里以上的比较罕见。云贵两地尤其是云南数十公里的连续下坡很常见，可能是为了控制建造成本，下坡的坡度比较大，弯道也比较多而且角度大。所以控制车速非常关键，而安全控制车速的关键就在于档位的把握。

我的前两辆车都是手动挡，可以人为选择合适的档位来利用发动机牵制阻力，增强刹车的安全性。一般的下坡路三档，坡度不大视野良好的下坡也会用更高的档位，特别陡的下坡需要二档甚至一档，具体看实际路况。

现在出来的车大多是自动挡，这里说的是广义的自动挡，也就是包括无级变速那类非手动挡的车。自动挡早期的除了D档通常还有s档和L档，有的是1档和2档，反正都是低速档，就是用于减速时增加牵制阻力，急加速时提高牵引扭矩。而近期出来的自动挡大多是手自一体，除了D档的自动模式还有手动模式，这个手动模式可以人为设定档位并固定档位，不象自动挡会随着行驶车况的变化自动升降档位。我的第三辆车是吉利远景无级变速，在云贵开车右手基本都是放档把上，根据路况可以及时切入手动模式。至于下长坡具体档位的选择，一般以车速不会越来越快为基准，或虽有太快的趋势但稍点刹车就能及时控制车速，这样档位大致就是比较合适的。

当然这时候发动机转速可能会比较高，三千多是常态，有的时候甚至四千多，我最高曾经有过五千转，短时间的高转速对发动机不会有损害。由于平时开车能比较充分利用发动机牵制阻力，所以我的第二辆车十万多公里转让时刹车片一直没更换而且还厚厚的。当然省刹车片不是目的，安全才是关键。

云贵开车体验之二是要时刻关注后面车的情况，尤其在下长坡时更要如此，因为重载货车很可能刹车不及导致追尾。所以一旦前面有堵车现象一面要关注后面的情况，一面要寻找前面的空隙，规划好一旦有险如何及时躲避。

如果您的车就是手动挡那恭喜您了。

如果您的家用车变速箱都是手自一体的，长下坡建议使用手动挡。

如果不是手自一体的，可以挂s档。

如果没有s档，就只能使用D档，不要常踩刹车，建议踩点刹，不要长时间刹车。