尴尬！印月船3号第四次变轨，俄罗斯专家：我发射晚，但比你早到

印度网友总算松了一口气，7月20日22点ISRO（印度空间研究组织）公布了月船3号第三次变轨数据：233x71351公里，比第三次变轨近地点提高了5公里，远地点抬升了近20000公里！

要知道就在第三次变轨后很多外媒质疑月船3号能否顺利抵达月球，其中俄罗斯卫星通讯社引述俄罗斯科学院航天研究所高级研究员纳坦.艾斯蒙特的话：虽然月船3号发射较早，但俄罗斯“月球-25”号探测器将提前登陆月球，言语中透露着对印度航天，特别是月船3号的不屑！据了解“月球-25”重1.605吨，计划于8月11日发射。

在艾斯蒙特看来印度月船3号围绕地球多次旋转后再奔向月球是一种极为落后的技术，虽然降低了难度，但耗费大量时间‘。

“月球-25”号是不会采用的，而是搭乘“联盟2.1b”/“弗雷盖特”运载火箭直接进入地月转化轨道，最快5天便可进入环月轨道，那么8月17日左右就能抵达月球、21日完成登月，而印度月船3号最快8月23日-24日抵达月球。

顺便说一句，印度月船3号通过多次绕着地球进行变轨的方法叫作调相轨道，2007年我国发射的嫦娥1号就采用了这种方法，不过嫦娥1号的表现比月船3号完美得多，与火箭分离后当即进入了近地点为205公里、远地点为50930公里的超地球同步轨道，旋转周期为16个小时。

很快进行了第一次变轨，嫦娥1号近地点轨道抬升到了600公里，之后又进行了第二次、第三次变轨，并在最后一次加速到10.916公里／秒以上进入地月转移轨道，向月球飞去。但从嫦娥2号开始探测器直接搭乘火箭进入地月转移轨道，包括带回1731克月壤的嫦娥五号。

反观月船3号初次入轨就出现了严重偏差，进入轨道为138km x 36306公里，而计划轨道为170 x 36500km，实际近地点降低了32公里，且仅仅比卡门线高38公里，处于一个不怎么安全的轨道高度，所以印度航天局紧急对月船3号进行了第一次、第二次、第三次变轨和第三次变轨，具体如下。
7月15日第一次变轨后： 173x 41762公里

7月17日第二次变轨后： 226 x 41603公里
7月18日第三次变轨后： 228km x 51400公里
7月20日第四次变轨后： 233km x 71351公里

从数据可以轻易发现月船3号轨道变化很凌乱，第二次加速后远地点竟然比第一次降低了59公里；第三次加速后近地点仅仅提升了2公里，要知道我国嫦娥一号变轨近地点就从205公里抬升到了600公里。

更有印度网友发帖称月船3号变轨表示甚至不如月船2号！月船2号第一次变轨近地点提升了59公里，远地点提升了10000公里；第二次变轨远地点抬升了17000公里。

正因如此，很多国外媒体和部分印度网友怀疑月船3号能否按时抵达月球，因为按目前变轨进度，月船3号还需要进行第六次、甚至第七次变轨，每一次变轨势必会消耗一部分燃料，那么留给月船3号制动、着陆的燃料就不多了！

为什么出现这种情况下，有印度网友将矛头指向了提供轨道精度测控的美国NASA和欧洲ESA。印度一直标榜自己是航天大国，但国内没有完整可靠的全球测控网，只有一个位于印度卡纳塔克邦拉马纳加尔深空测控地面站，问题是这个测控站最多一次监测全天1/3的区域测，发射着陆月船只能求助实力较强的NASA和ESA。

对于印度网友的指责，NASA和ESA只能“哑巴吃黄连有苦说不出”：虽然负责轨道精度监测和指引，但真正实施变轨的还是印度航天局啊！

说白了变轨问题很大是因执行发射任务的LVM3-M4火箭所致：不能以较高精度入轨！LVM3-M4，最大直径达4米、高43.4米，起飞重量640吨，月船2号也由其兄弟火箭发射，虽然最终着陆失败，但也算一个经验丰富的老火箭。

不过，LVM3-M4系列火箭有个很明显的缺陷：推力不足！640吨起飞重量却只有2吨的地月转移轨道运载能力，而在我国火箭序列里不怎么出众的“长征3号”乙运载火箭，起飞重量425吨，地月转移轨道运力却有3.78吨。

LVM3-M4火箭运力不足导致月船3号不能直接进入地月转移轨道，同时也带来一个副作用，可能影响入轨精度。LVM3-M4捆绑着两个硕大的助推器，重量达50吨，由于设计缺陷导致两个助推器熄火后不会立即与火箭分离，而是被拖着继续向前飞行。

比如LVM3-M4的几个兄弟火箭一个曾被拖行40多秒，一个被拖行25秒，这次LVM3-M4也被拖行了3秒，拖行过程中会消耗大量推力，且产生震动，再加入轨技术不佳，就可能造成无法精确进入预定轨道。

同样，月船3号配备的400N推进器负责加速，它也有嫌疑，因为远地点高度低很大原因是加速不足导致的。

最后说一句，目前印度、俄罗斯、日本都在争抢成为第四个在月球软着陆的国家，考得是成熟、可靠的技术，不是谁发射的早就能成功的。

#所见所得，都很科学#

原创：土豆