本田混动、比亚迪混动差别有多大，车主：亏电时跑一趟高速就懂了

自从市场向新能源转型之后，越来越多的人关注重心就到了混动车型上，你们别看比亚迪现在发展得如火如荼，说是说造纯电的，但是卖得最好的都是插电式混动的车型。所以混动车型是当下的第一主导力，因此市场上就出现了很多的混动车，像比亚迪的DM-i超级混动就是大家津津乐道，并且也技术也很扎实的存在，在很多人的眼中，觉得比亚迪DM-i就是当下最优的一个解决方案，也是插电式混动的代表。但是强中自有强中手，毕竟“天外有天、人外有人”，像我们今天所要介绍全新一代本田i-MMD混动技术，它就有更为强势的产品力，本来本田就被称为是“混动大师”，在混动技术上成就是很高的，而现在全新一代的i-MMD混动技术，与全新一代皓影e:PHEV一起来了，其出色的实力真的让比亚迪DM-i望尘莫及。

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那么本田混动与比亚迪混动的差别到底有多大呢？其实按照两种混动的逻辑来说，基本上是算比较相似的，无论是比亚迪的DM-i还是本田的i-MMD，两种混动技术原理几乎差不多。但是本田的i-MMD混动在细节上做得更好，而且全新一代的i-MMD混动拥有更为出色的产品实力以及技术前提。为了对于这两项技术的区别，我还专门试驾了比亚迪宋PLUS新能源与全新一代皓影e:PHEV这两款车。在满电状态下，这两款车的驾驶感受以及体验都是差不多的，但是在亏电时候的表现就相差很大了，而且这也正是很多插电式混动车型的缺点。因为满电与亏电状态下，大部分插电式混动车型都会有很不一样的驾驶体验，所以这也让很多人表示很苦恼，但是当我试驾过全新一代皓影e:PHEV之后，才发现本田已经彻底解决了这一个缺陷。

因为全新一代皓影e:PHEV拥有一个新技术，那就是黑科技升压技术(VCU)，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，真正做到亏电状态下你也有不错的驾驶体验。所以无论是有电还是没电，这款车都能给你像纯电车型一样的行驶质感。但是比亚迪的宋PLUS新能源却没有做到这一点，它亏电时候的行驶质感表现就要差很多，不仅如此，在高低速切换行驶的时候，比亚迪宋PLUS的那一个挡的变速箱，也很难兼顾得到全速度状态下的行驶需求。而在这点上，本田又再一次站了出来，新一代皓影e:PHEV拥有两个挡的变速箱，高速用高挡，低速用低挡，这样子使得你开起来更加的得心应手，我想这就是本田这个混动大师的魅力，因为它清楚的知道混动车型的弊端，自己也有这个实力与技术去改进这些缺点，所以比亚迪的混动与本田的混动差别有多大，只需要你亏电的时候跑一趟高速，就全部展现出来了。

而现在的话，我们就来简单给大家介绍一下这款新一代皓影e:PHEV，作为本田这个混动大师的全新作品，混动的技术真的是已经达到了炉火纯青的地步，这款车的综合百公里工况油耗仅为1L，即便是亏电状态下，这款车的百公里油耗也仅为4.8L，已经算是一个非常不错的数值了。至于续航方面，这款车综合续航里程能够达到1060公里，纯电续航也有91KM。而除了动力系统上优秀之外，这款车在配置以及空间上的表现也非常出色，这款新一代皓影e:PHEV全系标配ADS全时自适应减震系统，并且还有首次搭载自动泊车功能，这对于本田来说，以前都是很奢侈的配置，但是在这款新一代皓影e:PHEV上你都能看的到，我想着就是本田的诚意了，所以很多人说本田就是最适合家用的一个品牌。

其次在空间方面，本田一直都有“魔术空间”的称号，这款车的长宽高分别达到了4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，在同等车身尺寸的前提上，本田都会给你比同级对手更为出色的空间表现，像这款车的车身尺寸表现已经是达到同级SUV尺寸天花板，再加上本田的“魔术座椅”加持，我相信有家用需求的消费者都很难抗拒这款车。最后我们再来说一下配置，其实在配置方面，这款车也有很不错的说服力，这款车有零事故愿景的智能驾驶辅助，是基于360度无死角的硬核传感器，大范围实时精准捕捉路况变化，轻松规避潜在风险，力争2050年实现“交通事故零死亡”的安全目标。其次这款车还有12个超声波雷达、自动变道辅助、远程启动、多层隔音玻璃、10个BOSE音响等等，配置可以说相当豪华了。

总的来说，这次的本田诚意很大，之前有些人一直问我本田的混动与比亚迪的混动到底差别多大，比亚迪混动是不是已经超越本田混动。而现在的话，我们可以通过实车的驾驶感受表现就可以看出来，比亚迪还是有待提升的。而对于这款全新一代皓影e:PHEV这款车，我觉得也是一款非常不错的车型，这款车虽然是插电式混动的车型，但是定位价格和油车相差不大，可以说是“油电同价”。除此之外，这款车的混动系统也确实有着出色的市场表现能力，无论是驾驶感受上的体验还是燃油经济性上的表现，都是代表着它是混动大师的水准。除此之外，这款车的配置基础以及空间表现也没有落下，所以我觉得这款全新一代皓影e:PHEV真的有越级的产品力，对于技术来说这款车无疑是“最强插混”车型，不知道你们大家认为是否如此？