成功洗脑男性，但“老婆车”极氪X性价比，不如同平台Smart精灵#1

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自6月12日正式交付以来，极氪X就展现了较高的市场适配性。仅交付半个月，就成功助力极氪汽车回归月销量破万的主舞台。

特别是在用户群体定位上，极氪X吸引了大量的女性消费者，再加上迭代和盲订用户的优势，让极氪X一度成为家族热度最高的车型。

主攻女性消费市场，产品点很讨女人缘

在强调“大空间”的国内市场中，凭借紧凑车身出道的极氪X，其实会更符合女性的消费特点。在极氪X身上，我们能看到颇丰的现代化流行元素，分体式的LED头灯组、隐藏式门把手、无框车门、隐藏式充电口盖板等，都将设计“藏”了起来。看上去颇有个性，减少“撞衫”的尴尬。

内饰方面，则是个人认为极氪X最用心的区域，风格会偏向小清新。车内也没有过于琐碎的摁键，8.8英寸的仪表盘+14.6英寸的触控液晶屏，集成了多数功能。配色方面，则提供蓝绿、黑灰、蓝白、紫玫四种配色，以浅色调为主，色彩活泼，减少封闭空间带来的枯燥感。

极氪X在细节上的一些处理，也能看到其与都市精英女性消费群体的契合感。例如，支持50W的前排无线充电面板和60W的有线充电，对于手机不离身的都市消费者而言，这个功能的实用性毋庸置疑。标配的AR-HUD抬头显示，成像尺寸24.3英寸，能显示速度、挡位、导航等常用信息，让用户的视线只需聚焦于前方。甚至还能选配车载冰箱，夏天能装个冰镇饮料、冰点，十分适合精致女孩。

但极氪X空间示弱

对于极氪X的推出，反应最大的肯定是“同胞兄弟”Smart精灵#1，同出SEA浩瀚构架的两款车型都将目标放到了都市女性精英群体上，走的都是精致化路线。甚至在价格上都有很大的冲突，极氪X定价18.98万-22.98万元，Smart精灵#1的定位为17.90万-27.90万元，定价百分百重合。

而在与Smart精灵#1的比较中，也展现了极氪X不少的问题。最突出的就是后排空间太小，极氪X为了颜值，采用了短轴短尾的设计，过度压缩了后排和后备箱的空间。不仅如此，极氪X本就不高的舱内头部空间，被溜背式车顶进一步挤压，再加上短小紧凑的坐垫和过长的后排空调，让极氪X基本与猛男们告别。定位紧凑型SUV，但体验感却严重缩水，怪不得很多网友吐槽“极氪X车不大，价格却够大”。

别看Smart精灵#1定位小型SUV，但在空间设计明显下了苦功夫。比如，其A柱区域离驾驶员位置较远，让前排驾驶者的空间感更舒适。Smart精灵#1的后排座椅支持前后调节和靠背调节，能够根据不同身材的用户进行调整，让腰部、肩部与座椅的贴合度更高。同时，考虑到在尺寸上先天的劣势，让Smart精灵#1颇重视内部储物空间的运用。除了门板、手套箱、扶手箱这些常规储物设计外，Smart精灵#1还在方向盘左侧、中控台下方、空调出风口下方等处，加入了储物区，开口和容积都很大，收纳能力很强。

总结：

作为一款女性产品，极氪X很到位。造型设计很有个性，并能在细节处理上向女性消费者迎合。但客观的讲，极氪X也存在着颇多的毛病，尤其是在遇到同门兄弟Smart精灵#1后，令其在空间表现上的弱势被进一步放大，再加上最近有不少车友在质疑其360度全景影像不太好用。想要入手的车友，建议根据自身的需求来做决定。

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