中俄军演前，中国军舰停船方式突变，为何罕见地用“屁股”靠港？

意义重大的中俄“北部·联合-2023”联合军事演习即将开始，据央视报道，参加此次演习的中方海上编队已与俄海军编队汇合并集结完毕，联合战役指挥部亦已开设，为演习正式开始做好了一切准备。据悉，人民海军出动了5艘参演舰艇，分别为052D型“中华神盾”驱逐舰“齐齐哈尔舰”和“贵阳舰”，054A型远洋护卫舰“日照舰”和“枣庄舰”，以及903型综合补给舰“太湖舰”。

中俄海军已多次展开联合演习

很有意思的是，在解放军海军此前公开的一张照片中，4艘参与此次演习的驱护舰使用了一种极其罕见的停泊方式，即艉靠式，这与我们经常见到的舷靠式有着明显的差别，被不少人戏称为“用‘屁股’靠港”。于是乎问题就来了，为何解放军参演舰艇要放弃在国内经常使用的舷靠式停泊，转而用起了艉靠式呢？莫非是与此次赴俄参演有关吗？

参演的中国驱护舰罕见地使用了艉靠式

好吧，先来回答第二个问题。答案是肯定的，这的确是为了在俄海军港口靠泊而提前进行演练，即俄罗斯海军更多地会使用艉靠式停船模式，中国海军常用的舷靠式反而在俄军这里不多见。至于说两种有差异的停泊方式各自有何用途和意义，那就需要详细道来了。

下方的舰艇和右侧的潜艇使用了接舷式

一般来说，舰船在港口码头的停泊模式主要分三类，即舷靠式、艉靠式和接舷式。先来说接舷式，其是指一艘舰艇以舷靠式停泊模式靠港，其余舰艇以一艘靠一艘的方式，与采取舷靠式的舰艇密集地排成一排。当其余舰艇上的人员要登上陆地时，就要使用安装于舰艇侧面的活动式舷梯，将己方舰艇与旁边的舰艇相连，走过舷梯和旁边舰艇的甲板并上岸。

外侧舰艇的人员要走过内侧舰艇上岸

接舷式停泊模式的优点在于对码头空间占用较小，一个码头即可停泊多艘舰艇，且密集停在一起的舰艇有利于应对某些极端天气，如会产生大浪的台风。其缺点在于港口码头设施难以为停靠位置相对靠外的舰艇提供服务，如加油、维修和物资补给。且当停靠位置相对靠内的舰艇出港时，就必须先让靠外的舰艇挪开才行，出动效率相对较低。

采用舷靠式的中国海军071型舰

再来说中国海军最常用的舷靠式，其是指舰艇以侧舷停泊的方式停靠于港口码头。由于是以宽大的船体侧面靠港，故这种方式最大的优点就在于可搭起多条舷梯，利于大量人员的快速上下船，以及便于多座港口设施同时为舰艇提供维护补给作业。

协助舰船进出港的拖船

当然，舷靠式也有属于自己的缺点，那就是对港口码头的空间要求很高，越是尺寸较大的舰艇，在使用舷靠式时就越需要较大的港口码头，故无论是选址还是对港口码头的建设，相关条件都较为苛刻。不仅如此，对于一些不具备侧推能力的舰艇来说，其在停靠码头或离开码头时，往往需要拖船来推动其靠港和离港，这就对码头的配套设备和工作人员提出了更高的要求。

俄军多使用舰艉靠港的艉靠式

至于说俄罗斯海军最常用的艉靠式，也就是用舰艇的“屁股”靠港的方式，其一大优点在于对港口码头的横向空间利用率高，以舷靠式只能停泊一艘舰艇的码头，往往可供多艘舰艇以艉靠式停泊。不仅如此，由于艉靠式是将舰艇船艏向外，故当舰艇离港时，基本无需借助拖船的帮助，直接“一脚油门”开出去就好，这很利于军舰的快速出动，有着不小的实战意义。

艉靠式的一大优点就是利于快速出动

不过，艉靠式也有着难以回避的缺陷。虽说艉靠式停泊可提高对港口码头的横向空间利用率，但这会加大对码头纵向水域的空间占据，其余船只进出港时可使用的航道宽度变窄，在一定程度上加大操船难度和碰撞概率。不仅如此，使用艉靠式后，舰上人员上下船时都只能通过船尾，这对于一些需要快速上舰且作业岗位相对靠近船艏的人员来说，就显得很不方便了，上下船效率不高。还有，艉靠式也不利于舰艇快速接受物资补给，因为人员要搬着一些物资穿过长长的舰体内部，才能把东西放到指定舱室内。

中国海军多采用舷靠式

总之，这三种停泊方式可谓是各有利弊，并无谁比谁更好一说，各国海军有着属于自己的取舍。中国海军参演舰艇在出发前练了几次艉靠式，不代表我们未来就会改变日常使用舷靠式的习惯，只是为了顺应俄海军的港口停船模式而做的准备工作而已。