覆盖300万饿了么骑手，外卖行业首份全网集体合同落地

外卖骑手获得新保障

国内外卖行业首份平台企业全网集体合同，在昨日下午正式落地“饿了么”。这意味着，今后饿了么全国1.1万个配送站点超过300万骑手都将被纳入合同覆盖范围，享有相应权益。

这份集体合同在“饿了么”平台（全网）一届一次职代会（扩大）会议上审议通过，会议聚集了来自“饿了么”平台华东等7大片区的175位全网外卖骑手和站点服务商员工代表，审议并签约了1个全网《集体合同》及《工资专项集体合同》、《女职工专项集体合同》、《劳动安全卫生专项集体合同》3个全网专项集体合同。

（图源：上海市总工会）

从内容上看，这几份合同回应了外卖骑手们最关切的问题：劳动报酬、保险福利、安全保障、平台算法机制。今后外卖骑手的基础配送费标准将与当地消费价格指数挂钩，配送距离、用餐高峰、天气原因、路线难易等因素都将被纳入配送费用考量。

而对于平台算法机制、外卖骑手送餐时间等，也都有所规定：设置休息机制，送餐员可根据自身情况进行小休，保障送餐员休息权；秉持“算法取中”，优化调配规则，合理设置配送时间，在突发场景下自动匹配灵活配送时长；遇到极端天气、危险路况等情形的，根据实际情况相应调整配送机制，保障送餐员配送安全。

此外，这份集体合同还明确透露，未来饿了么平台将与中国财贸轻纺烟草工会共建1000个“一平米温暖”爱心驿站。驿站旨在服务骑手们歇脚、喝水、充电、学习、娱乐等需求。

事实上，许多合同内容已经在一年前经由上海市总工会联合市商务委及普陀区总工会推动，在饿了么平台与“蓝骑士”代表的集体协商中进行了商讨，议题包括全网骑手劳动报酬、劳动保护、福利保障、奖惩制度、技能提升、女骑手权益保护和民主权利等多项内容，并得出相应解决措施。

而这次集体合同签约的重要性在于，把双方协商成果以集体合同形式固定，让骑手们在法律层面获得更加充分的保障。

值得注意的是，集体合同将适用于在饿了么平台注册，通过平台接受客户订单并根据要求，在一定时间内将餐品递送至指定地点的所有新就业形态劳动者。也就是说，无论骑手是否为饿了么平台的自有员工，都能够凭借集体合同享受同等权益。

竞争推动行业进步

今年以来，外卖行业的竞争迈入新阶段。首先是抖音发力，意图在外卖领域补全本地生活领域的最后一块拼图。此后微信以聚合式服务模式“门店外送”切入外卖，联动连锁品牌商家给行业带去新可能。饿了么作为阿里旗下业务，也在20年来最大组织变革中重新寻找定位与机会。

而在巨头博弈过程中，骑手们作为配送网络的最小单位，共同构成了整个行业存在、运行的基石。根据各大公司财报数据，目前外卖行业龙头的美团旗下有着数量最多的骑手，超624万，饿了么平台旗下有300万骑手，达达活跃数量也超过了100万。再加上顺丰同城等配送平台，国内骑手数量或已超过千万。

（图源：美团骑手官方微博）

外卖骑手作为一项新兴职业，已经深入关联到相当一部分城市人群的日常生活，除了最主流的餐饮配送寻求，在商超、医药等即时零售寻求的履约过程中也扮演着重要角色。他们的权益和命运，也在一定程度上关联着社会全体。

而从商业逻辑的层面考量，外卖行业的竞争，很大程度上也是运力之争，平台运力资源成为行业决胜关键。今年年初，抖音外卖曾定下了1000亿GMV的宏大愿景，但半年时间过去，仰赖第三方配送的抖音外卖难以与主流平台在配送时效和价格上抗衡，只能默然将年度目标调低至50亿，并开始探索更多业务路径，以解决国内各城市的运力需求问题。

这样的大背景下，平台方面有着充足的驱动力，去提升和保障骑手权益。

日前饿了么就宣布将蓝骑士保障再升级，推出了蓝骑士免费上大学、“百城百万”骑士驿站建设、蓝骑士基金升级、重奖“社区侠”，四大举措支持骑手工作、生活和发展。目前处于行业老二地位的饿了么，在骑手权益的保障层面走到前列，为其他企业起到示范作用。从商业角度考虑，这将为饿了么吸引更多骑手，进一步提升其配送服务质量，并反馈到消费者体验过程中，形成正向循环。

（图源：饿了么官方微博）

随着饿了么率先签订全网集体合同保障骑手权益，美团等平台也有望将类似的平台骑手合作模式推广落地。公开信息显示，截至目前，饿了么、美团、叮咚、盒马等网约送餐平台企业均已建立全网或地区总部民主协商制度。

上海市总工会就此表示，相比传统职代会，“饿了么”全网职代会（扩大）会议率先将全网民主协商、民主管理制度向新就业形态劳动者群体延伸，向企业生态链上的服务商职工覆盖，审议通过了覆盖全国全网外卖送餐员的集体合同，创造了互联网平台企业覆盖劳动者规模的新纪录。

另一种叙事角度

对于头部互联网平台来说，外卖并不是旗下最赚钱的业务，但它是一个稳定的流量入口。

2022 年，美团的餐饮外卖业务实现单日订单量峰值突破 6000 万单。美团通过用户高频的外卖消费，将自己与餐饮等需求绑定，并把这种影响力潜移默化地拓展到酒旅、到店、闪购等领域，建立起本地生活领域的坚实壁垒。

这些年围绕流量展开的商业故事，还有出行领域的滴滴、快的大战，社区团购。但新商业模式的建立、运行，不应该停留在平台叙事层面，从网约车司机、外卖骑手到快递员，是千万真实的劳动者，将互联网平台上的订单变做现实生活中的服务。他们是商业模式得以成立的主体。

（图源：饿了么官方微博）

外卖行业首份平台企业全网集体合同的签订，只是各行业发展的一个缩影，更多改变正在发生。毕竟一个良好的行业生态，需要多平台自由竞争，也需要各主体的权益保障。以外卖配送为例，配送网络的搭建需要兼顾骑手、用户和商家三端的体验，需要相关主体，尤其是平台方长期的思考、投入和支持。

从过往商业案例来看，这些投入并不会被虚耗，京东、顺丰以更高的福利保障笼络了基层快递员，才得以实现行业内较高的服务质量，进而反映为平台的核心竞争力。

而随着行业健全化来到新阶段，本地生活领域的竞争，也将在更多层面展开。

作者 | 吴昕