美媒：歼-20已成为全球推力最大的战斗机，将意味着三种结果

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最近一段时间，一架全新的歼20黄皮机一飞冲天，带给人们的惊喜丝毫不亚于十几年前歼20在成都首次露面的场景。因为这是一架换装了国产最强涡扇发动机的全新改进型歼20，将一举改变东亚天空的格局。

2022年珠海航展上，当时驾驶歼20的我军顶尖飞行员就曾透露，采用国产新一代航空发动机和最新改进型航电系统的歼20即将公开亮相，现在这架一飞冲天的黄皮歼20或许就是最新型的歼20B。

视频中，这架歼20仅仅滑行200米左右，就拔地而起一飞冲天，做到了真正意义上的“旱地拔葱”。与此同时，权威媒体新浪军事也配图祝贺国产新型发动机装机试飞，说这才是真正的歼20“完全体”。

既然说它是完全体，全新的歼20B又和老款有什么不同呢？

2014年，国产第五代战斗机歼20正式设计定型。在全球所有五代机中，歼20是唯一一个有鸭翼设计的，正所谓“力大砖飞”，只要发动机推力大，板砖也能飞上天。而鸭翼布局就是一种提升升力的设计，在不考虑隐身性能的第四代战斗机中非常常见，像法国阵风，欧洲狂风瑞典鹰狮以及我国的歼10战斗机，都采用了这种设计。

这种设计的优点在于可以降低飞机飞行时受到的阻力，同时给飞机提供更大的升力提高机动性降低对高性能发动机的过度依赖。但是对于第五代战斗机来说，鸭翼设计带来的问题非常明显，那就是对机身整体的隐身性能造成了不利影响，歼20的这一设计，本身也就是由于发动机而做出的妥协。

诞生之初，歼20使用的还是进口俄罗斯土星设计局的AL-31发动机。这是一款诞生将近40年的老发动机，苏27 苏30等等一众俄制战机上都用的是这款发动机及其改进型号，单台推力13.5吨，两台加在一起推力也仅有20多吨。

对歼20来说，这款发动机的推力只能算是勉强够用，要知道美军F22在空重小的前提下两台发动机总推力达到30吨，比我们不止领先一星半点，更遑论F35战斗机使用的F135发动机一台推力就达到23吨。

从几乎完全依赖俄制，到实现独立自主创新，中国航空发动机究竟经历了怎样的曲折？

长久以来，国产战斗机不论是歼10还是歼11乃至早期型号的歼16，都需要依赖进口俄罗斯发动机。作为一款国产顶尖战斗机，歼20在发动机受制于人的情况下，还不能做到4S标准中的“超音速巡航”，对于中国航空人来说无疑是一种刺激，没有办法我们只能奋起直追。如今，装配全新国产WS-15发动机的歼20腾空而起，对于奋进中的航空工业来说无疑的一座里程碑，为什么这么说呢？

在此之前，处于过渡阶段的歼20采用的是国产涡扇10C发动机，这是一款在吃透美国F110发动机和俄罗斯AL-31F的基础上，发展出的一款发动机。相比较涡扇10C，最新的涡扇15单台推力达到15.8吨，推测加力推力可能在18.5吨左右，是一款典型的第四代大推力涡扇发动机。得益于优异的设计，能够让歼20在不开加力的条件下，以1.8马赫的速度进行超音速巡航，加力条件下最大速度接近2.8马赫。

除了发动机的提升以外，歼20还集成了包括纳米砷化镓隐身涂层、氮化镓有源相控阵雷达等一众黑科技。正如总师杨伟所说，“歼20在未来还将不断迭代升级，军迷所期盼的，同样正是我们所努力的”。

在未来战场上，单个武器的好坏并不能改变战争的走势，往往都是成体系成建制的较量。歼20B作为一款从里到外完全自主设计制造的战斗机，凭借优秀的航空电子设计以及卓越的态势感知能力，能够轻松的融入解放军三军作战体系中，助力人民空军从领土防御向攻防兼备的“战略空军”转型升级。

对于航空工业来说同样大有裨益，这标志着国产战斗机的“心脏病”得到彻底根治，我们终于有了可靠的发动机核心机，歼20也即将迎来产能的全面适放。在强敌环伺的东亚地区，歼20B的惊艳亮相，无疑给了西方国家一个明确的信号，“世界最强五代机”问世了！