巴铁飞行员对歼10C非常危险，但也有一定缺陷

自研的歼-10C战机作为中国的第一款三代战机，在性能方面表现出了一定的优势。然而，巴铁飞行员对其进行评价时指出了一些危险性以及存在的一些缺陷。本文将探讨歼-10C战机的优势和劣势，并从巴基斯坦的视角来剖析这款战机在实际应用中的表现。

优势：雷达先进和超视距打击能力

巴铁飞行员表示，歼-10C战机具备三大优势，分别是顺盘能力强、雷达先进以及搭配的导弹射程远。首先，歼-10C配备了先进的雷达系统，成为了中国军民融合战略的代表性产物。中国在雷达技术方面取得了重大突破，将有源相控阵雷达应用于歼-10C这种轻型战机上，相较于其他国家的无源相控阵雷达具备更强的性能。

借助先进的雷达系统，歼-10C战机能够在较远的距离上锁定敌机。同时，搭配的霹雳-15空空导弹具有极远的射程，是目前世界上在役的空空导弹中射程最远的之一。这使得歼-10C在超视距打击方面具备了强大的能力，甚至可以与五代机相媲美。

优势：强悍的战斗能力和机动性

歼-10C战机在战斗能力方面同样表现出色。飞行员指出，歼-10C搭载的发动机非常强劲，而其气动布局设计也非常新颖，使得战机具备了顺盘能力极强、垂直爬升和加速度能力略逊于F-16的特点。

当歼-10C战机进入战斗状态时，它能够展现出令人眼花缭乱的飞行轨迹。这对于与敌机进行战斗，或者摆脱敌机发射的空对空导弹具有极大的帮助。因此，歼-10C在短时间内能够展现出令人瞩目的机动性和操控能力。

劣势：挂载能力小和缺乏保形油箱

歼-10C战机也存在一些明显的劣势。首先是挂载能力小的问题。巴铁飞行员指出，虽然歼-10C可以搭载射程超远的霹雳-15空空导弹，但由于其挂载能力有限，实战中只能挂载2枚导弹。这导致了歼-10C的容错率较低，一旦2枚导弹未能命中敌机，战机就陷入了被动的局面。

即使两枚导弹全部命中敌机，由于导弹的消耗，歼-10C也只能选择撤退，其持续作战能力显得不足。这是由于战机没有设计保形油箱，导致其作战半径相对较短。对于巴基斯坦来说，如果歼-10C需要在较远的地方作战，就必须挂载副油箱，然而由于挂载点有限，这将占据了战机机翼内侧的重挂点，影响了搭载超远视距导弹的能力。

劣势：持续转弯能力不足

另一个劣势是歼-10C的持续转弯能力相对较弱。由于油箱容积较小，歼-10C在后续动力方面存在一定的局限性。飞行员指出，虽然歼-10C在顺盘能力和机动性方面表现强劲，但它只能保持约30秒的高机动性优势。随着燃油的消耗，战机的后续动力会逐渐不足。

在这种情况下，歼-10C只能选择停止高机动动作，采取常规飞行姿态，或通过推杆下降高度以保持战机的速度和机动性。然而，无论选择哪种方式，对于歼-10C来说，这30秒的高机动性优势都不是一个可持续的状态。

结论：

巴铁飞行员对歼-10C战机的评价揭示了其危险性以及一定的缺陷。尽管歼-10C在性能上具备雷达先进和超视距打击能力等优势，但其挂载能力小、缺乏保形油箱和持续转弯能力不强等劣势在实际应用中变得明显。这些劣势主要源于巴基斯坦的实际需求与歼-10C的定位不完全匹配。作为中国自研的第一款三代战机，歼-10C的定位是廉价战机，主要用于中国国土空战或战时快速生产，而非长程作战。因此，在中国的战略思考中，歼-10C被视为一种消耗品，其优势和劣势相对模糊。然而，对于巴基斯坦这样数量有限且面临与印度的潜在空战的国家而言，持续作战能力和作战半径的需求显得更加重要。

巴铁飞行员的评价揭示了巴基斯坦在使用歼-10C时所面临的挑战。挂载能力小意味着歼-10C在作战时仅能携带有限数量的导弹，降低了其容错率。特别是在面对强敌时，仅仅依靠2枚导弹的攻击可能不足以确保成功。而缺乏保形油箱限制了歼-10C的作战半径，对于巴基斯坦这样的国家来说，远程作战能力是至关重要的，尤其是在面对邻国印度这样的潜在敌人时。因此，歼-10C必须挂载副油箱，但这进一步限制了其搭载超远视距导弹的能力。

此外，持续转弯能力的不足也是巴铁飞行员所指出的问题。在空战中，持续转弯能力是保持优势和摆脱敌机的关键之一。然而，由于歼-10C的油箱容积有限，战机在30秒后的燃油消耗将导致后续动力不足。这给歼-10C在空战中的持续性能带来了挑战，需要飞行员在高机动性优势消失之前做出合适的决策。

综上所述，巴铁飞行员对歼-10C战机的评价突显了其危险性和存在的缺陷。尽管歼-10C在性能上具备一定优势，如强大的雷达和超视距打击能力，但挂载能力小、缺乏保形油箱和持续转弯能力不足等劣势限制了其在实际应用中的表现。这些劣势在巴基斯坦的视角下更为明显，与该国所面临的空战需求不完全匹配。对于中国而言，歼-10C的定位是廉价战机，主要用于国土防空和战时快速生产，因此其性能的优劣势并不明显。然而，巴基斯坦在使用这款战机时需要充分考虑其劣势，以便在实际应用中做出相应的调整和决策。