我曾经专门写过一篇文章介绍过，如果中国还能有第二个比亚迪这样的车企，那一定是长城汽车！但是很多人质疑，因为去年的长城汽车表现确实难以让人恭维，虽然谈不上全线溃败，但也是举步维艰，让很多人感觉到长城汽车似乎已经站在了生死边缘！

那么，我为什么在长城汽车销量如此之差的情况下，依旧坚定的看好长城汽车，因为长城汽车卖不好的原因有三点，只要高层看到了问题，是有时间和条件解决，这不同于很多无技术无积淀的三流车企。

战略规划出问题，是时候掉转枪口

长城汽车的车去年卖的不好，很大的问题是出在了战略规划上面。

魏建军过于保守，错误的低估了新能源汽车来临的步伐，以为纯燃油车肯定会在很长一段时间内，依旧占据市场的主导。

可在比亚迪等头部企业的带领下，中国车市市场以超乎想象的速度开始新能源转型。已经尝到甜头的中国老百姓，口口相传，越来越的老百姓开始购买新能源汽车。

长城汽车的可怕之处就在于，虽然战略规划出了问题，但是不代表技术储备出了问题。长城汽车其实发展新能源的时间不比比亚迪晚，只不过长城汽车一直坚定认为在很长一段时间内，纯燃油车依旧是市场的红利，所以选择了只把新能源汽车做为技术储备。

不论是混动还是纯电还是氢能源，了解长城汽车的都知道，在长城的技术货架上面想要什么拿什么。

高售价高利润导致低销量。

去年很多人都盯着长城汽车一落千丈的销量，但是很少有人看到长城汽车的高利润。2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%，但其实现营业总收入约1373.4亿元，同比增长0.69%；毛利率约19.37%，同比增加3.21个百分点；净利润约82.53亿元，归属于上市公司股东的净利润约82.66亿元，同比增长22.90%。

销量跌利润涨，换句话说其实就是车卖贵了。正是由于过高的售价，导致很多车型在激烈的市场竞争中败下阵来。

阿猫阿狗洋咖啡毁誉参半。

长城这两年在技术上面没人诟病，反倒因为车型名字屡屡被人调侃。“撸猫遛狗喝咖啡”，名字过于文艺，让一向充满阳刚之气的长城似乎弱了很多，这也分流了部分客源，导致2022年长城汽车销量下滑严重。

掉转枪口，魏建军杀疯了

据坊间传闻，2022年过年期间，魏建军把自己锁在家里，闭门谢客，足足反省了三天！

上面三个问题，魏建军闭门思过应该是已经彻底醒悟。

所以进入2023年后，长城汽车调转枪口开始全面转向新能源，单车售价全部瞄向竞争对手，新上市车型的名字，虽然还不能完全摆脱原来的系列，但是名称已经开始逐渐高大上，不论新上的蓝山，还是枭龙，听上去都让人很舒服。

长城汽车不同于国内很多车企，因为长城是有技术有产品，还有大把的银子，只要高层及时调整战略，看到问题就有机会及时翻身。

一个有技术有银子的企业，只要高层稍微动动脑子，我实在想不出来无法翻身的理由？！

掉转枪口的长城汽车，销量开始大幅上涨，更可怕的是新上的产品，上一个爆一个。

4月份上市的魏派蓝山，在5月份第一个完整的销售月，就已拿下5136辆，要知道蓝山可是一辆售价二十几万的车，能拿到五千+的销量，说明已经得到市场认可，彻底站稳市场。

5月份上市的枭龙MAX，在刚刚过去6月的完整销售月，直接砍下6098辆，市场火热，据说已经出现了提车需要排队的情况。

进入2023年，完成新能源转身的长城汽车，新能源汽车增速直接进入狂飙，1月份长新能源汽车销量只有6313辆，而在刚刚过去的6月份，长城汽车新能源销量直接达到了惊人的26643辆，同比增长110.1%，前6个月的累计销量同比增长46.4%，达到了93069辆，长城汽车转型初见成效。

写在最后

缓过神的长城汽车让所有人都看到了这家优秀民族车企崛起的可能，更可怕的是长城汽车后劲十足。今年四月份上海车展，长城汽车发布，今年哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌今年将有30款产品上市，其中将有超过15款为新能源产品，这实力放眼国内再无其二！

不论发展传统燃油车的发动机变速箱，还是发展新能源汽车的电池电机电控，再加上几乎一网打尽的高附加值完整供应链，再加上代表未来的氢燃料汽车技术，长城汽车是国内唯一从技术和产业布局方面足以和比亚迪分庭抗礼的头部车企，所以未来不论是五年还是十年，长城汽车都将是比亚迪强劲的对手，未来甚至不排除，有可能掀翻比亚迪，毕竟做为汽车未来环保发展的终极目标，氢燃料方面，比亚迪是零布局。