最近由于国内新能源汽车和传统油车企业打得火热，新能源汽车逐步占领市场份额，导致很多传统合资车企员工的福利待遇一降再降。如今就有这样一个合资王者衰落，员工们失去了“安乐窝”。

上汽大众，合资王者

上汽大众是由中国上海汽车集团公司（SAIC）与德国大众汽车公司合作成立的合资企业，成立于1984年。

作为中国市场的主要汽车制造商之一，上汽大众在中国拥有广泛的市场份额和消费者基础。

上汽大众汽车产品种类丰富，涵盖了各个细分市场，包括轿车、SUV、MPV等。其品牌包括大众、斯柯达、奥迪等，满足了不同消费群体的需求。

上汽大众持续引进德国大众汽车的先进技术和管理经验，提升了产品的质量和技术含量。

同时，在中国本土市场，上汽大众也注重满足消费者的需求，一时占领国内众多市场。

上汽中德之间的合作，当年是由邓小平同志亲自批示的。

由于是第一个在合资经营上探索的企业，上汽创造过很多先例，比如符合国际水准的零部件，一大批跨地区、跨行业的配套工业技术体系等等。

上汽由最初的桑塔纳车型，到随后的帕萨特、途昂途观车型，再到近两年的凌度朗逸，上汽一直是时代的佼佼者，领跑中国的汽车产业。

上汽的辉煌养了国内一大批职工，由于是中外合资性质的企业，员工待遇比国内大多数私营企业都好。

很多员工以在上汽工作为荣，在就业环境不是很友好的那几年，上汽成了职工们的“安乐窝”。

王者衰落，员工不再安逸

由于国内新能源汽车的快速迭代更新，车企之间的竞争日益加剧，作为昔日王者的上汽调转不灵，面临巨大挑战。

为了降本增效，许多车企都开始了大裁员，上汽也不例外。

今年开始，上汽先是把运营了40年的安亭工厂关闭，随后又“清退三产”，将公司的服务性部门和岗位全部裁撤，另外上汽又开始内部严抓考勤了。

以前的上汽员工上班打卡是在手机上打的，偶尔可以让人帮忙代打，时间也比较灵活。

现在的上汽不但严格抓考勤，而且每天日报不能断，务必写清楚时间都花在哪个项目上，每个小时都做了哪些事。

这样的变化让上汽员工很是惶恐，上面说着公司一切安然无恙，但是公司无时无刻都在发生着细微的变化，让所有员工的心都飘忽不定。

有在职员工爆料，裁员的风已经传到研发部门的耳朵了，听说今年年底公司就会优化研发部门10%的人。

研发部门一直被各部门看不惯，因为不断烧钱，还很难创造效益，受到众多排挤。

虽然裁员还没到自己头上，但是领导层的高压，让员工们到处找下家，根本没心思工作。

领导层表示，公司是要讲求效益的，降本增效也是无奈之举，对公司造成拖累的员工留不得，希望员工努力提高自己的绩效考评，增加工作效率。

有人坚持，有人逃离

有人已经看到未来汽车行业趋势，已经果断走人，或者跳槽到竞争对手的公司。

而有的人还想坚持一下，虽然加班工资也没了，绩效奖也没了，但时下也没有更好的工作可去，如果再熬一熬，还能拿到N+1的补偿。

又或者企业效益好转了，薪资待遇又会恢复到过去，就不用考虑离职的事了，总之，大部分人都在坚持。

还有相当一部分上汽的员工，由于薪资待遇的降低，一边是房贷压力，一边是有老婆孩子要养，不得已去买辆电车，晚上跑网约车来增加点收入。

也许这就是中年人的焦虑，上汽养活了一代人，成为他们的“安乐窝”。

但是大环境的改变，让这些人失去“安乐窝”，人到中年的他们跟上汽一样调转不灵，慢慢遭遇中年危机，如果不适时转型，就会一直下沉，难以自救。

其实很多行业都一样，不可能一直处在时代中心，享受着市场带来的红利。

就像上汽大众，当还在自己的舒适圈享受着安逸的同时，新能源汽车正在努力崛起，他们拼命想要取代你，你难道无动于衷吗？

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