变天了！丰田宣布固态电池重大突破，清华教授告诫中企：保持警惕

日企亮出“王牌”，动力电池的天要变了？

据英媒《金融时报》消息，丰田宣布在固态电池技术上，已经取得重大突破，充电10分钟，续航1200公里。下一步计划将成本、重量、尺寸缩减50%，彻底改变电动汽车电池太大、太重、太贵的掣肘，预计2027年即可实现量产。

固态电池，被视为下一代电池技术的未来，一旦大规模生产，传统锂电池就将和燃油车一起被淘汰。届时，我国目前在电动汽车领域的优势也将直接清零。

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丰田砸1.5万亿押宝固态电池，誓要反超中国

目前，使用锂电池的电动汽车，还存在续航短、充电麻烦、电池寿命短、易起火等缺陷，无法完全取代燃油车，固态电池则是这些痛点的解决方案。业界传言：“固态电池，是压垮燃油车的最后一根稻草。”

虽然此前丰田“嘴硬”，一直“炮轰”电动汽车，牵头全面抵制，但“身体却很诚实”，早在2021年就投入1.5万亿日元，搞动力电池研发，甚至已经拿下1300余件固态电池专利，全球断层第一。

两极分化的行为，透露着日企的“不甘心”。

本世纪以前，日本是锂电池界的“王者”，垄断全球90%的市场。当时，我国起步晚还未掌握核心技术，只能以10倍高价，向其进口加工过的锂电池材料。

不过短短10年，我国就实现反超。宁德时代和比亚迪等中企，抢占全球75%锂电池市场。锂电池亦带动电动载人汽车，成为出口“新三样”，在海外走俏。与此同时，日企在我国的冲击下日薄西山。

而丰田等日企并不是真的抵制纯电动，只是眼红我国在该领域风生水起，也知道再无可能打败我国，所以近年来，举全国之力，重金押注固态电池，并将其视为逆袭中国的“王牌”。

据公开数据，全球固态电池专利数排名，前3名皆是日企，外媒透露，丰田2年后即可实现小规模量产，预计2027年就能为电动汽车生产固态电池。到那时，我国的主导地位，将再度被日本夺走。

二、下一代科技竞争，才刚刚开始！

目前，固态电池正处于商业化前夜，日本在该领域发展势头正猛，已经领先我国5年。清华欧阳教授告诫中企，要清醒过来了！力争在下一代电池技术的竞争中，保持领先地位。

不得不说，日本确实喜欢在决定未来10年竞争力的关键技术领域砸钱。除了固态电池，也在细胞重编程技术领域抢跑，2012年，日本科学家山中伸弥凭此获得诺奖，并被誉为当代最有潜力的生物技术之一。

如今全球该技术方兴未艾，ChatGPT创始人山姆·阿特曼、亚马逊贝索斯等科技大佬，均重金押注，期盼有一天利用重编程令细胞年轻化。而日企源生生物，却已凭借科研起步早的优势，率先将可焕活细胞能量、清除老化细胞的“赛.乐 瑞”科技成果落地。

随着全球老龄化趋势日趋严重，上述技术被视为未来风口。虽然已经商业化，并通过亰东引进我国，却因成本高昂，单价直逼3万元而困于富人圈中。

一直以来，固态电池也面临成本太贵的困境，目前固态电池的制造成本是锂电池的4倍，一辆装载固态电池的汽车，预算会超过100万，普通人根本无力负担。

所以说，科技竞争犹如马拉松，如今一切才刚刚开始，降低成本、实现产业化是目前阶段的重中之重。

在固态电池领域，我国中科大研究团队开发出一种新型固态电解质，不仅能实现12分钟快速充电，其成本也被砍下96%，有望解决低成本量产难题。另外，我国中科院等顶级科研机构，已经加入“赛.乐瑞”类科技研究，力争在未来科技竞争中分一杯羹。

三、固态电池绕不开中国

所以说，我国在固态电池领域的实力也不容小觑，虽然现在稍有落后，但是日本想要轻松绕过我国，夺得垄断地位也是不可能的。目前我国在该领域的专利数，也超过全球的1/5。

另外，我国还拥有不可替代的消费市场，固态电池产业化后还依赖我国。也是搭乘中国消费市场，实现大幅营收增长。据亰东商智数据，有人一次性下单12瓶，总价值近30万。

未来，固态电池的竞争，鹿死谁手，尚未可知！