美俄甘拜下风？全球首款双发垂直起降5代机，中国成飞要开始造了?

文/军小张

近期，成飞双发垂直起降战斗机的申请专利引爆了互联网，这也为军迷解开了中国版F-35B垂直起降战斗机的研发之谜。

早在2015年，媒体已经宣布中国科学家团队已经着手研发短距垂直降落飞机，这个型号一度被军迷称为歼-18和歼-26。但是，到底会是成飞、还是沈飞负责研发一度众说纷纭，之后一段时间也没了动静。

很多军迷以为国家放弃了这项研发，不过现在，却由成飞带着它来了。成飞最近就公布了一系列垂直起降战机的专利，让我们再一次用事实向全世界证明了，中国人在军事科技上的原创能力超强，我们不仅能弯道，直到也照样超车，要领先就要领先美国。

现代战争中“制空权”基本决定着胜负，战斗机在制空权中扮演的就是突击队的作用。但是现代战斗机有一个很大的缺陷的无论是陆地机场还是航母甲板，跑道一旦被损坏就无法起飞，所以现代军事理论就重点强调“先发制人”打击敌方的机场跑道，以求从根本上压制对方的制空能力。

而垂直起降战斗机，却不需要太大的跑道即能起飞，甚至可以定点垂直起降，这意味着战斗机的机动能力大幅增加，可以在复杂的地点起降，这个技术可能改变战争的格局的利器。

垂直起降战机最大的难点是什么？

战机垂直起降必须用到矢量发动机，因为矢量发动机的喷嘴经过特殊设计，可以往不同方向进行喷射，以任意改变战机的行动轨迹，目前世界上只有美英和俄罗斯三国掌握此技术。以美国举例，目前F-35战斗机分成了三种设计，分别是传统跑道起飞的F-35-A，航母舰载版F-35C以及垂直起降版F-35B。

垂直起降战斗机最大的技术难点，在于前置升力系统在平飞时会成为结构死重，占用了战机宝贵的载重量，是最大的累赘。以解密的英美俄三国的设计方案来看，想要垂直起降必须牺牲部分战机功能。

英国“鹞”战机和俄罗斯的雅克-141为了机身有效负荷，采用单台发动机设计，但内油存量小，无法超音速飞行。而美国的F35-B垂直起飞时的作战半径可达900公里，也可以超音速飞行，而且还具备隐身能力，看起去就比较完美了。其原因在于F-35b在战机前部加装了升力风扇，升力风扇的的作用在于用强大的向下气流辅助战机垂直起降，保持前后左右的平衡。

另外，F-35b还装配了先进的F135发动机，这个发动机推力可以达到20吨左右，所以才能使17吨的F-35B升空，且还能达到超音速飞行，这就避开了英俄垂直起降战斗机无法有效负荷的致命缺点。但是还是有美中不足，F-35B升力风扇会产生高温尾气，这就要求传动轴功率密度必须很高，机匣与耐高温外壳就非常薄弱，可靠性仍然值得怀疑。

中国独特的设计世界领先

根据目前媒体公布的信息显示，中国得益于独创的的矢量发动机技术，和美英俄对比起来，中国版F-35B起飞重量和载弹重量都将大幅提升，被外界韵为“颠覆式设计”，CP值比上述三方更高。而且，成飞本次公布的专利设计和英美俄的理念完全不同。

根据专利内容来看，成飞采用了独特串联式发动机设计，也就是把两台涡扇发动机动力连在一起，尾部加装了向下弯曲的三轴承旋转喷管，形成一个特殊的升力系统。前置发动机进气口设计在战机背部，把喷出的气流通过管道引至飞机主翼两侧前方，后置发动机进气道在战机座舱下方，飞机就可以在两台发动机的作用下起飞。等到飞机上升到安全高度后，机身两侧的发动机排气口和尾喷管同时向后转，完美剔除死重效应，对载弹量和起飞重量有了很大提升空间，让其可以像普通战机一样的翱翔。

垂直起降战机技术会给中国空军带来什么变化？

垂直起降战机技术的突破，对中国的整体实力提升意义重大。中国目前在台海、南海多个方向面临“狼群环伺”的局面，在目前航母数量不及美军的情况下，必须高度重视两栖攻击舰的利用。

所以垂直起降战机的出现，标志着我国众多的两栖攻击舰除了配备武装直升机和两栖登陆装备之外，还可以在甲板改装后，就可以搭载垂直起降战斗机，这将使两栖攻击舰的对地对海打击半径扩大到800千米左右，堪称中型航母的水平。这能极大地提升中国海军的作战能力和远程投送能力，使中国空军作战能力多元化。

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