莫迪喜获得F414发动机，美国卡住印度战斗机的“脖子”，影响深远

眼看着美中俄都有了隐形战斗机，印度也在积极推进“先进中型作战飞机”(AMCA)计划，而这项计划之中的发动机项目又是重中之重。按印度人原来的规划，第一步是先引进美国通用电气的 F414 改进型发动机，配装在AMCA MK1上。

备选的计划还包括，与法国或者英国合作研制110千牛推力的中推发动机。

我们都知道，中国为了解决战斗机的“心脏病”问题，走过的几十年艰苦卓绝的追赶历程，而印度人获得第三代和四代发动机技术好象不费喷灰之力，或者说只要花钱就能拿到手。

然而，等项目真的开始推进之后，先被拜登政府当头一棒。据印度国防新闻网报道，尽管印度与美国政府进行了多轮讨论，包括在印度国家安全顾问访问华盛顿期间，就在印度许可生产GE F414 发动机一事进行了多轮讨论，但此事仍在等待拜登政府批准。GE 显然愿意与印度斯坦航空公司合作在印度建立发动机制造厂，但是拜登政府对此犹豫不决。

美国的优柔寡断，意味着印度未来战斗机发展将严重受制于美国。F414 发动机能提供98 kN的动力，是美国F-18战斗机是使用的成熟发动机，还是光辉战斗机配备的动力，现在只能选择从美国直接进口。

印度原以来美国会很痛快的转让技术，从而为AMCA MK1项目的推进打下基础，最差也可以现实光辉战斗机动力装置的国产化。印度空军至少需要六个中队的 170 架 光辉MK-2 飞机，再加上七个 AMCA隐身战机中队，这对通用电气公司来说可是一笔大生意。

一位印度国防消息人士说：“印度只要求制造技术，而不是设计技术。即便如此，美国也不同意。”拜登政府给出的理由是：印度根本无法确定需要制造的飞机数量。你也可以理解为：美国认为印度的AMCA项目有可能失败，根本不会给通用电气公司带来太多订单，反而让印度拿到了F414发动机的生产线，还不如直接在美国进口发动机更划算。

在美国派出F-35参加印度航展之后，印度国防工业人事指责美国，故意破坏印度推动国产隐形战斗机计划。目前AMCA项目开发在过去三年中一直在等待批准，而项目一旦推动又可能成为世界上持续时间最长的战斗机研发计划。

印度可能不理解：为什么法国和英国都愿意与印度合作研发第4代中等推力涡扇发动机，美国却在转让第三代发动机生产技术问题上这么不痛快。

其实，航空发动机从来就不会是一个国家轻易的可卖品。F414发动机虽然技术不算太先进，但是也是成功的发动机产品，所以转让给印度一定是有条件的。反而是还未研制成功的型号，而且需要投入巨额资金，甚至项目还存在不确定性的第四代中推发动机项目，西方国家才需要印度的加入，而且主要是负责投资。

比如，由印度和英国工程师联合评估得出的结论是，开发和认证一个新型军用发动机的整个过程将需要近8年时间，这不是骗傻子吗？

再看看法国当年怎么玩印度人的。“卡佛里”航空发动机是印度专门为“光辉”战斗机配套研制的涡扇发动机，项目研制总成本高达33亿美元，在自行研制失败之后。与法国共同组建联合发动机制造合资公司，对“卡佛里”发动机性能进行适应性改进和提高，并推动发动机批量生产。截至2008年2月，这款发动机都未解决严重超重和推力不足问题。到2011年12月，总计生产9台原型机整机和4台核心机，共计完成20500多时数的各类飞行测试。全部6个关键设计指标中只有2个勉强达到，2013年1月印度终止与法国人合作，所有资金都打了水漂。

这次拜登就算给了印度发动机，也等于未来卡住了印度航空工业的脖子，印度不可能拿到发动机的设计技术，最多也就是引进发动机组装生产线。这再一次证明，国防工业的核心技术是花钱买不来了。或者说，印度能买的最多也就是项目的股份，而不是核心技术，印度、法国、美国都在这方面给印度人上过课，下一步英国人还会继续欺骗，因为真的好骗。

最新的消息是，拜登政府将签署一项协议，允许通用电气公司与印度公司一起，为印度军用飞机提供动力的喷气发动机。该交易将于 6 月 22 日美国总统拜登接待总理纳伦德拉莫迪进行正式国事访问时宣布，如果这一交易成功了，印度未来在亲美的道路上也将走得更远，这也将成为莫迪访美是否成功的标志性事件。当然，如果交易成功了，也意味着美国为了与中国竞争，这次真的下了血本了。