文 | 李亚力

整理：黄国华、周庆

三门峡水利枢纽是黄河干流上建设的第一个大型工程，它经历了我国水利建设史上前所未有的复杂、曲折道路。工程建设和运用的巨大成就，不仅在防御黄河水害和综合利用水资源上发挥了巨大的效益，而且积累了正反两方面的经验，在治河思想、治黄规划、泥沙科学、工程建设、水利经济等方面给人们以启示。

汪胡桢是负责三门峡枢纽工程施工技术的总工程师，为三门峡枢纽工程的建设作出了卓越的贡献。

在汪胡桢诞辰100周年之际，笔者采访了几位曾和汪胡桢在三门峡共事的同志，并参考有关资料，撰写了此文，旨在反映出汪胡桢在三门峡3年间工作、生活的点滴片段，以作为对他的纪念。

尊重科学

汪胡桢是1956年任黄河三门峡工程局总工程师的，负责三门峡水利枢纽工程施工技术方面的工作。汪胡桢由北京来到三门峡时已是60岁的年龄，他又是知名的水利专家，大家都尊敬地称呼他为汪胡老。汪胡老到三门峡后，深入施工现场，跑遍了三门峡工地的各个角落，对三门峡工程的施工组织、施工管理、辅助工程等方面进行了深入细致的研究，因此他对施工的各个方面的情况都了解得非常清楚。

汪胡老对苏联提供的设计留都是亲自审看。他非常注重工作效率，组织了一批经过培的俄文翻译，图纸一到，立刻译成中文。苏方要求我方提供的数据和资料，也是由汪胡老组织研究，翻译成俄文后立即送出的。

在胡老对施工过程中的技术问题把关是非常严的，管得很细，如每天浇筑混凝土的方量、进度等，都要亲自过问。他对一些重大的技术数据，都要自己动手计算。对有些数据，甚至要亲自用皮尺拉一下，他才放心。

他的办公室里有一台英文打字机和一台手摇的计算器，和现在相比，是很笨重的，摇一摇，倒一倒，什么资料都要自己翻译、整理。他对秘书的要求非常严，写字都要用仿宋体，写得清清楚楚，不能有丝毫的潦草，文字要简炼准确，完全是教授对学生的态度。

在几十年后的今天，笔者采访汪胡老的秘书张德旺，他深有感慨地说：对汪胡老的严要求当时并不十分理解，但在后来的工作实践中才逐渐体会到，他的严要求是很对的，使人终生受益。科学严谨的工作作风是每一位技术工作者必须具备的，并且也是最基本的素质，这种素质的养成，就在于日常的每项具体工作的严格要求之中。

当时三门峡工程局有两位总工程师，一位是水利部来的汪胡老，一位是电力部来的李鹗鼎，但汪胡老不存丝毫的门户之见，他总是站在国家整体利益的高度看待问题，和李总及其他几位副总团结得很好，在技术上形成了合力。

汪胡老在人际关系上是很超脱的。他从不为个人的什么问题计较，他没有架子，待人温和，俨然一派敦厚儒雅的学者风范。他和身边的工作人员读工作时总是有商有量的。大家都感到和汪胡老在一起工作心情很愉快。工程局的各位领导对汪胡老是非常尊重的，把技术问题交给汪胡老负责，他们放心。

1958年周总理来三门峡，下车后的第一句话就问：“汪胡老在吗？他身体好吗？”这表明总理对他也非常关心。周总理在三门峡主持现场会，会上问一位水文专家，潼关泥沙对三门峡水库的影响如何。那位专家讲不清楚，周总理不满意，水文专家很难为情，场面十分尴尬。

汪胡老便上前解围，指着一张一张的图纸向周总理讲解，将泥沙情况简明扼要地讲清楚了。周总理听后，高兴地说：“汪胡老，你不愧为总工程师啊，讲得很透。”

对于三门峡的泥沙问题，当时提出的设想是很乐观的，认为通过发动群众植树造林、修整梯田等措施，就可以控制渭河以下到三门峡的泥沙，黄河水可以变清了。

苏联列宁格勒水电设计院就是根据我们提供的资料进行设计的。汪胡老对此是有不同见解的。他对50年后入库沙量可减少50％的提法基本上是持否定态度的，认为这种提法不科学。他认为对黄河泥沙问题不能搞主观主义，要实事求是，科学论证，客观地对待泥沙问题，不能用政治热情来代替科学分析。当时他清醒地意识到，三门峡工程的排沙孔太少太小，会给将来的水库运用带来问题。

因而他主张工程的泄沙孔的设计要留有一定的余地，将来运用时，才能保证水电站正常的发电生产。后来形成的客观事实和“两洞四管”工程（即增建两条泄流排沙隧洞和改建4条发电引水钢管为泄流排沙管道），证明汪胡老的见解是对的。

对于泥沙问题的讨论，汪胡老只是参与，决定权是在设计单位和政府部门，当然还包括国内一些大专院校的著名水利专家们的意见，汪胡老个人也抵制不了。后来有人把三门峡出现的泥沙淤积问题归结为苏联专家的设计，汪胡老不同意。他说：列宁格勒水电设计院是以我国提供的资料作为设计依据的，该院的专家毕竟是外国人，找他们的漏洞，很难找。汪胡老因而告诫三门峡的工程技术人员，对自然客观问题，要始终保持科学的态度，不能跟风跑，随风倒，要有自己的见解。

汪胡老在繁忙的日常工作间隙，坚持研究著述，在三门块3年中，他写出了《今日的三门峡》、《纵谈三门峡》、《高速度在三门缺）、（三门峡技术革新的一些课题》、《混凝土坝不分缝统仓浇筑的方法》、（用更多更快更好更省的方法来建设水利枢纽》和（三门峡施工三年》等论著，这些都成为我国水利工程建设史上的宝贵文献。

勇于创新

汪胡桢是一位非常富有创新精神的总工程师。在技术问题上敢于负责，敢于突破。三门峡工程的设计，是由我们中国自己来承担，还是请苏联设计，周总理是征求过国内专家们的意见的。当时汪胡老明确表示：可以请苏联专家把关，我们自己设计。

汪胡老曾在国外广泛地考察过水利工程，经验丰富，实干精神强，而且他已有了淮河流域佛子岭水库设计的成功经验，信心很足。他的这种大无畏的精神，对三门峡工程技术人员特别是年轻的技术人员鼓舞很大。

但上级对设计装机120万千瓦这样的大型水利枢纽工程，还是感到把握不大，为了稳妥起见，还是决定委托苏联列宁格勒水电设计院设计。汪胡老对苏联专家是尊重的，但在技术问题上决不盲从。他的特点就是总在苏联的技术模式上寻找突破口，方图革新。

他总是在考虑技术上怎样才能更新更快更好更省。他平时说话不多，很沉稳，但常和苏联专家的因技术问题进行争论，有时争得喉咙都沙哑了。他的这种总在动脑筋想突破固有的技术模式和规范的做法，使苏联专家非常惊奇，也很难接受。因此作为三门峡工程的总工程师，总是带头冲破枝术规范，苏联专家感到不愉快，有时甚至很恼火，但最后又不得不佩服注胡老的新方法。

如梳齿工程开挖，人门岛爆破的时候，时间是选在枯水季节。这个季节很宝贵，过了这个时间，就要到下个枯水期才能施工，如果不能很好掌握的话，一拖就是一年时间。

人门岛开挖，苏联专家提出开挖规划是2／3的设计开挖线，深度是每次开挖要去掉2／3，保留1／3，以避免设计开挖线的震动、破裂，就这样一次一次地开挖。但是，这样的进度不能保证在一个枯水期季节完成。

汪胡老就动脑筋，他自己经过试验，提出实施深孔爆破，一次开挖就可达到设计开挖线的保护层，即1.5米，并且不影响下面的岩层。但苏联专家不同意，说你怎么能保证设计线下面的岩层不受破坏呢。汪胡老说，可以通过试验证明。试验下来，果然没有问题，苏联专家们才同意。开挖进度因此而大大加快，提前完成了任务。

汪胡老把在佛子岭水库施工中成功的经验引用到三门峡施工中，如大坝浇筑用的滑动模板，是当时先进的技术，可以节省大量的木材。大坝的混凝土浇筑冷却是个技术难题，汪胡老对此下了很大功夫进行研究，提出多种方案，自己动手反复试验，最后提出了在坝体预埋冷却水管，水泥中加冰水进行冷却的措施，成功地保证了大坝的浇筑质量。

因三门峡工程建设的需要，要从三门峡市到大坝工地修一条公路。汪胡老主张要修就修一条永久性高质量的公路，他认为：有高质量的路面，汽车的功率才能得到最大限度的发挥，汽车零部件的磨损才能减少到最低限度，使用寿命长，耗油量少。

因为当时工地的运输车大部分是进口的，代价很高，有了这样一条高质量的公路，就等于节约了大量的维护修理费。从三门峡大规将来的运用角度看，这无疑是一劳永逸的长远大计。黄河规划设计院采纳了汪胡老的意见。

时间证明，汪胡老的这个主张的确是远见卓识。这条公路与铁路成为三门峡工程建设的两大动脉，的确是我国当时所有水电工程工地中最好的的一条公路，到如今已运用40年，路况依然良好，仍是三门峡市通往大坝唯一的一条公路，发挥着重要的运输作用。

光辉榜样

汪胡桢作为总工程师，心中装着整个工程。他要考虑全局，宏观把握，头绪繁多，情况复杂。在大事上他统筹部署，运筹帷幄。在一些小事上，他也考虑得非常细致。如在汽油的使用上，他指示物资部门，火车运来的油罐车上卸下来的汽油、柴油不能马上加到汽车的油缸中，要沉淀一定的时间，把杂质沉淀下去再用，这样有利于保护汽车的引擎。

他指示汽车运输部门，汽车修理要统一在正规的修理车间，不能在外随便修理，否则不能保证质量。他要求配备进口汽车时，同时配备一套引擎，这样在修理同型号的进口车时，可以大大缩短修理时间，提高汽车的使用率。

他常说，工程是我们自己的，设备是我们自己的，要处处爱惜，提高使用率，这才是真正的节约。他坐汽车到工地，总是离工地很远的地方就停下来，然后步行到工地。因为工地的路面不好，他出于爱惜车子，宁肯步行。局领导考虑他年纪较大，让他尽量少下工地，但他不肯，仍是到工地现场到处走，到处看。

他在生活上没有特殊要求，只有老伴陪在身边，照料他的日常生活。他的工作没有什么正常的钟点，有时不分昼夜地开会、工作，常常是半夜二三点还在工作。局领导常劝他注意休息，但他认为工作是不允许拖延的，因此，一件工作不干完，他是不会休息的。

注胡老对待同志非常关心。他的秘书张德旺是南方人，刚到三门峡，不能适应寒冷的冬天。汪胡老就告诉他，自己从苏联带回一件很好的皮大衣，穿过后上交了，让他去找保管员要，会便宜处理给他的。

张德旺虽然没有去要，但心里却是温暖的。汪胡老对身边的工作人员要求很严，特别是学习上要求很严。1959年他离开三门峡后，还经常给三门峡的技术人员写信，要求他们坚持学习，大胆创新。他在给秘书的一封信中说：作为技术工作者，最大的问题是切记不能随风倒，一定要有高度的责任感，对于伪科学的东西要敢于抵制，不能妥协。

汪胡老在三门峡3年，为三门峡水利枢纽工程建设付出了他的全部聪明才智。他勤奋工作，兢兢业业，淡泊名利，默默奉献。他尊重科学，不断进取，个性鲜明，敢为人先。他清高自守，与世无争，一心一意只为工作。他是中国科学技术工作者的榜样，三门峡工程铭记着他的功德，三门峡人永远怀念他。

（作者1978年毕业于武汉大学历史系。曾任黄河水利委员会《黄河志》总编辑室编辑，《黄河三门峡水利枢纽志》编辑，现任三门峡水利枢纽管理局组织部部长。）

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