我国的高速公路免收节假日高速过路费是从2012年国庆节开始实施的，免费的四个节假日分别是：春节、清明节、五一劳动节、国庆节，共22天。

免费的目标车辆是：7座以下（含7座）小客车。

自实行以来，老百姓从开始的心花怒放、拍手称快到现在的“食之无味，弃之可惜。”

究其原因，无非以下3点…

第一点：高速公路过路费是一笔不小的开支，有了4个节假日免费22天，人们感觉占到了大便宜。

有事没事，只要有车，都想去体验一把到收费站直接冲卡的感觉。

哪曾想车还没开到收费站呢，就已经堵在路上了，一动不动，有时一堵就是几个小时，甚至十几个小时，出门的好心情都堵没了。

看起来是节约了一些过路费，但时间却被大把的浪费掉了。

第二点：节假日大家都放假，都想出去玩，好不容易把车开到了景点，却找不到地方停车，或者找到地方停了，又离景区很远。

在车上的时候，发现前后左右都是车，下车后发现前后左右都是人，开车的时候是龟速，下车之后发现挪不动步。

不是车挤车，就是人挤人。说好的出去呼吸新鲜空气呢，身边却充斥着脚气。

第三点：都是国家节假日，怎么还分三六九等？端午节、中秋节、元旦节为何又不免费？

如何解决堵的问题？

个人觉得，取消节假日高速公路免费，实行每年每车高速公路免费10000公里，就可以缓解，某种程度上说还可以降低车辆事故发生率。

年底进行清零，你没有跑到10000公里的，第二年也重新从零开始计算，超过10000公里的第二年也从零开始计算，如果你每年都跑高速比较多，超过10000公里的就按照正常收费就行。

用大数据进行管理，实现起来也很简单。

这样一来，很多人就可以更好的安排自己回家或者出游的时间，不一定非得是节假日出门去凑热闹。

有了每年高速免费的这10000公里，人们可以任何时间自驾出游，节假日就不会像现在这样，景区人太多，不是去看风景，而是去看人，最后身体和心灵都累得不行。从而提升人们的幸福感。

同时人员车辆都进行了分流，节假日事故高发生率不再出现，出城堵、回城堵的现象也将得到缓解，何乐而不为呢？