广汽MPV：MPV界的“六边形战士”

在自主品牌中，如果说“把某一类车玩明白了”，可能人们最先想到的，除了长城家的皮卡，就是广汽传祺的MPV了。在某一品类下，可以说做出一个爆款不算本事，做出一个经典款也不算本事。自2017年深耕MPV细分领域至今，打造出一个完善的、体系化的MPV产品矩阵的广汽传祺，才是真牛逼。

以广汽传祺M8为例，首先这个车型本身就是一个“产品矩阵”，以2023年款为例，广汽传祺M8包含了5款传祺M8领秀、6款传祺M8大师和5款传祺M8宗师（其中还包含了三款油电混动），分别打开了国产MPV车型20万、25万和30万以上三个档次的门槛。这使得传祺M8在同类车型市场的竞争中“全面出击”：别克GL8陆尊面前有传祺M8宗师；奥德赛HEV面前有传祺M8新大师；别克GL8陆上公务面前是传祺M8领袖。腾势D9面前，也即将会出现传祺A8E（在此之前，传祺已经有一款插电混动MPV车型传祺E9了）。

这就是产品体系完备的可怕之处。传祺M8在去年12月卖出8839辆，今年截止5月的月销分别是4531辆、6331辆、8420辆、7204辆、7801辆。退一万步说，哪怕你不承认传祺有多厉害，至少你也没办法忽视这股力量的存在。

具体来看传祺M8宗师和传祺M8新大师怎样解析“豪华MPV”这个概念，又怎样在维持MPV车型商务、公务接待属性的同时，向家庭生活的定位“开疆扩土”。从外观来讲，在MPV车型惯常的方正外形上，从车身正、侧以及中栅格、车灯，加入了“几何切割”的感觉。正脸“醒狮”的造型风格，非常符合传祺所在地广州的传统民俗审美。横向贯穿式尾灯可谓是长在了当代审美上。打开车门，传祺M8新大师座舱“天鹅展翼”，副仪表台“天鹅之仰”，这样的整体设计语言就是在倾吐“豪华”。换挡球头的设计主题是“守护权杖”，符合“男人最后的归宿”，即一个家庭“队长”角色的定位（btw传祺M8宗师在这个细节上的设计还多了一块“钻石”镶嵌，豪华感更加拉满）。

从驾乘体验来说，我们就必须感叹造车这行，讲究个“后发优势”，无论是整体空间、座椅舒适度、豪华感，还是二排专属电控区（一条龙解决座椅调节、加热）和专属15.6寸屏幕，以及充分照顾到每一排的杯架、储物空间，后排小桌板都透着一种扎实、敦厚，而不是“掉下来一块塑料板”。再配合对于当前汽车市场早已不是新鲜物的雷达、智能系统，应该说传祺M8在驾乘体验配置上对标的应该是理想L8、L9这样的新势力SUV和腾势D9这样的新能源MPV，而别克GL8乃至丰田埃尔法的车机、老板键，已经是“上个时代”的存在了。同时在通过性方面，传祺M8也比一些售价更高的“前辈”们更加优秀。

同时值得注意的是，如今新能源的风刮到了MPV领域，5月21日上市的传祺E9正式拉开了传祺造MPV传统经验和新能源这个new idea结合的章节。传祺M8宗师的五款配置里有三款是油混车，即将推出的传祺A8E也是新能源车型。这些动作，表明广汽传祺也正在尝试旗下MPV车型的新能源转型，并且将品牌的“体系化思维”在新能源领域继续贯彻。其实从传祺M8宗师的油混到传祺E9的插混，广汽传祺既要抓住新能源MPV车型的新风口，又要用多种配置方案、多种选择来打消潜在消费者对于“混动”、“纯电”这些概念运用在MPV车型上的不安全感，这种“渐进式”的配置层次，其实是兼顾求新和求稳的明智选择，即使面对腾势D9这样月销过万的“爆款”，广汽传祺有的也是一套产品矩阵。

MPV车型在国民长久的认知里，属于商务、公务用车。自2017年起，广汽传祺的MPV担当过《财富》全球论坛官方指定用车、2021全国两会护航车、2022新华网思客年会指定用车、2023粤港澳大湾区（广东）国际青年音乐周接待用车。可以说，广汽传祺的MPV已经出现在近年来的一些时代记忆中，而现在，广汽传祺的MPV尝试在家庭生活方向发力，对“男人最终的归宿”、“全家出行体验”的概念进行自主定义，将品牌身影进一步镌刻进国民的生活记忆中，积淀已久，打造真正意义上“人民的MPV”。