如何看待青海湖周围360km全部用网围栏围起来，设置售票点？

1.

看到大家都在骂，我来解释一下出现这个现状的原因吧。

绝大多数人的旅游观念，是『来都来了』，况且青海对于大多数国人来讲，并不是一个很近的距离，只要是去了，多半还会买门票进入的，对于地方财政来说，是有帮助的。

而且建设这360公里的围栏，也不是一个小工程，我不太了解工程造价，但是淘宝搜了下铁围栏的价格，最便宜的大概也在十几块一米，这样换算下来，也是千万级别的基建投资，更能解决一部分当地就业问题。

跑了几千公里，应该不会因为几十或者上百的门票而放弃青海湖这个景点，而且这部分人，占多数。

2.

我曾经连续三年的十一假期，目的地基本上都是大西北的环线一带，但是至今，我没有去过青海湖，五彩张掖，或者茶卡盐湖这样的景点。

因为我知道我要找什么景色，看什么风景。

但是多数人目前的旅游，更像是『打卡』式的拍照，很多人都喜欢在一个固定的网红机位摆一个固定的网红动作，不然就好像没有去过一样，而当地肯定也会把这样的景点圈起来。

只要拍到好看的照片，此次的旅行也可以宣告完成。

那这部分人，肯定也会为门票而付费的。

3.

当地决策者可能也想到了负面问题——部分『游客』可能会骂我们的。

但是一想，门票可以收更多，想来的人也会来，还能解决一定的投资和就业的问题，骂就骂吧。

所以 一个字『围』。

4.

大多数人内地游客，绝对不会把青海当做唯一的目的地，一般都会包含在西北大环线内。

所以就会出现这样一个『囚徒困境』。

青海湖先围了，收入变高，其他景区，也有样学样，也给围起来，这样的结果就是，有可能整个西北的旅游口碑就受到了影响。

有好的解法吗？目前来看，是没有的。

5.

有人说，可以通过中央出台相关的政策来保证旅游者的体验。

这是不现实的，而且政策一旦出台，就有各种规避的手段。

比如我们举一个例子，很多景区，从游客服务中心售票处到真正的景区其实还有很长一段距离，所以你必须要购买几十块钱的摆渡车。

其实一开始，这种设置是正常的，因为一些山脚下或者特定的景区环境，确实没有条件修建大规模的停车场，只能通过这种方案来解决。

但是后来，你会看到，很多平原景区，或者有条件修停车场的地方，也采取了这个套路，为什么呢？

因为国家多次对于过高景区的门票做出限制，景区无法再定一个『天价门票』。

新开发的景区想要获得更好的利润，那直接把售票处修远一点，10公里的摆渡车收你50不过分吧?

6.

我们来看一个相似的例子。

云南省迪庆州德钦县把梅里雪山的部分214国道都围了起来，目的就是为了——『不买门票，别想看到雪山』。

而邻居怒江府，没有修围栏挡住景区，不仅如此，怒江还修了一条美丽公路。

从六库到贡山，全场688公里，有多功能服务区，骑行车道，智慧系统，免费观景台。

但是你如果去看两州的旅游收入，会发现迪庆要比怒江高很多。

原因也很简单，梅里雪山和香格里拉就是要比丙中洛出名，当地景区一定会认为，修个围栏应该不会太影响收入的。

但是一定会受到反噬，例子就是今年五一的『丽江古城』遇冷。

7.

这背后其实还有一个大问题。

这样的做法，会不会对生态产生什么影响，青海湖边上的动物们它们又能如何呢?