源能制氢发电-电车体系违背低耗绿色发展理念

从能效，节能，成本的角度看，与源能-发电-电动汽车体系相比，源能-发电-制氢-氢燃料电池-发电-电动汽车体系是脱裤子放屁之作，它增加能耗物耗，降低能效，增加储能、运能、管能和使用成本，降低社会经济效益，不利于可持续绿色发展。日欧曾花巨资开发过的氢燃料电池汽车，终因上述等弊端而未能在本国推广普及。电更安全，且便于管控运输，无疑是未来一切能源的终极使用形式。为此，战略上，应集中大力发展包括新能源在内的可自动调控峰谷电能的国家超级电网系统，支持发展风光水等绿能优先入网，一 改一味用煤油气等化石能源为主角主动发电，为作为配角根据电网需要补充发电，平抑电网峰谷，调控稳定电网，从而避免新能源电网因满载溢电而弃电弃能，再用无条件直接发电的煤炭和工业副产品等直接制造绿氢。

新能源汽车方面，宜大力发展纯电动汽车，以及可取代柴汽油内燃机的氢气直燃内燃机动车，以便延续利用现有成熟庞大的传统内燃机动车体系，这才是最经济高效环保的可持续绿色发展之正道。显然，发展氢燃料电池汽车是误入歧途，技术跑偏！

预计，氢燃料电池汽车与纯电动汽车之争，終会像当年等离子与液晶电视之争一样，最终会以更高效、节能、好控、安全、经济、环保的后者纯电动车技术取胜。近年来，国内多地政府争相盲目投巨资，将日德曾经花巨资研发但却被市场淘汰的不接地气的氢燃料电池汽车技术引进国内，令人担忧。

最近又发现多地大力上马利用光风水直接制氢，而不是先发电入网，电过剩时再用弃电储能制氢，以满足未来氢燃料电池汽车对氢气的需求，更是化简未繁，匪人所思，严重违背低耗环保的可持续绿色发展理念。