一万个没想到！广汽埃安销量持续力压特斯拉，BAT正式成型

埃安站起来了，留给特斯拉的时间不多了。

六月的第一天，又到了公布销量的时候，埃安赶了个大早，公布了5月份的销量数据。

可以看到，算上5月份，埃安已经连续3个月突破4万销量门槛了，而5月份45003辆的成绩也再一次创下新高。值得一提的是，埃安在4月份新能源厂商零售排行榜中一举超过特斯拉，紧跟比亚迪位居第二。

说实话，这么好的成绩，确实有点出乎意料。虽然特斯拉还未公布5月份的销量，但根据前4周的3.9万辆的销量数据，特斯拉5月的销量大概率不会超过埃安。如此看来，埃安也将连续两个月超过特斯拉，新能源汽车时代新格局“BAT”也已基本成型。

要知道，最初的埃安是以“高端智能电动车品牌”的形象面向市场的，但19年，埃安15万级别的首款车型AION S上市后，一切都变了。

凭着AION S车型，埃安在B端市场混的风生水起，销量蹭蹭涨，但随之而来的是被贴上了“网约车”的标签。

为了打入高端市场并撕掉“网约车”的标签，埃安做了很多努力。旗下30万级别的AION LX和20万级别的AION V销量并不尽人意，直到15万级别的AION Y发布。

AION Y 的出现也让埃安在C端市场吃到了蛋糕，数据显示，2022年埃安的C端销量就已超过80%，而且上个月AION Y车型以21065辆的成绩占据了总月销量的一半以上。虽然说，埃安成功打入了C端市场，但毕竟两款车的价格摆在那里，埃安的高端梦一直没有实现。

长时间在B端市场游走，其实并不是一件好事。即使4月销量超过特斯拉，就能证明埃安比特斯拉强吗？明显不能，这一点埃安也意识到了，而目前最重要的就是冲击高端市场。

为此，今年4月中旬埃安的高端纯电轿跑Hyper GT开启预售，以21.99万元的起售价公开叫板特斯拉Model 3。而埃安的副总经理肖勇也公开表示，特斯拉是一个值得尊重的对手，但不代表他不可能被战胜。

此外，埃安对自己的产品力也很有信心，就算比特斯拉贵，也能让消费者选择自己。毕竟特斯拉的Model 3已经是多年前的产品了，埃安能有如此把握也很正常，更何况埃安还是比特斯拉便宜。

可以看到，无论是4月份销量的反超、5月份的销量新高，还是Hyper GT车型的发布，埃安都做好了十足的准备。最近的埃安更是动作频频，与滴滴自动驾驶共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”。这也意味着，埃安打算在自动驾驶领域分一杯羹了。

埃安的步步紧逼，势必会给特斯拉带来巨大的冲击。BAT格局逐渐成型，这既是市场竞争的必然结果，也是车企间优胜劣汰的增速。

年轻的埃安蠢蠢欲动、野心勃勃，“坐二望一”，指日可待。