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科钦在从1503到1663年间是葡萄牙的殖民地，坐落在印度西南部的沿岸。

葡萄牙人称之为科钦，是印度马拉巴尔海岸的几个重要城市之一，也是胡椒等香料的重要贸易中心。

科钦曾为葡殖民地印度的行政首府，直到1530年被果阿所取代。

欧洲人把这里当作他们东部的首个大本营，1503年在科钦修建了第一个要塞，这也是葡萄牙和印度最早的要塞。

瓦斯科达伽马（公元1469-1524年）晚年曾住在这里，这里一直是个利润丰厚的香料交易中心，一直持续到十七世纪。

该城在1663年由荷兰和英国分别在1814年和1947年和印度的其余部分取得了独立。

如今，这里仍然以科钦为名，它是印度喀拉拉邦区域内最为繁华的海港。

1.达伽马（Da Gamma）

葡萄牙人于15世纪于1420年在北大西洋上建立了一座马德拉岛的殖民地，这座岛屿是最初的一座岛屿，它终于将人们带到了印度。

1488年， Barre托洛梅乌·迪亚斯沿西非沿海远航，第一次在非洲大陆（现在的南非）最南端——好望角上完成了第一次环球航行。

45.1 KW斯科·达·伽马的1497-1499年航程使葡萄牙得以直接参与到东部地区有利可图的香料交易中。

葡萄牙著名的探险家，瓦斯科·达·伽马，沿着迪亚士留下的足迹，在葡萄牙和印度之间建立了一条海路。

一四七九年，他从好望角出发，沿着东非沿海航行，穿过印度洋，到达印度西南部沿海的卡利卡特（今科泽科德）。

瓦斯科达伽马没有与卡利.卡特建立良好贸易关系，原因是缺少经验，缺少货物，而且印度对目前的状况抱有信心。

第二次葡萄牙探险是在佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔的带领下进行的，这一次共有13只船只、1500人。

一千五百年三月起航，重演“达伽马”的功绩，并被命令击落一切阿拉伯船，以促进与穆斯林的交易。

1502-1503年间，他又一次乘坐15艘船只前往印度，这一次是他的第二次航海之旅——瓦斯科·达·伽马。

这一航程使卡利卡特的统治者陷入了更大的困境，但是却和远离海岸的科钦缔结了一项贸易协议。

2. 科钦港

科钦在葡萄牙人到达以前，已经是长达150年的繁荣贸易港了。

在1341年，一次异常猛烈的雨季冲刷了海岸，一个地方的亲王抓住这个机遇，在那里建造了一个新的海港。

渐渐地，这个城市开始在三面为森林和四面为海的土地上成长。

海港区包括一群河道，以及七条交汇的河道，由于堵塞而向外流淌，造成了一片宁静的礁湖。

这是一个很好的卸货地点。

由于马拉巴尔沿海地区拥有最好的港口，中国商人纷纷前往科钦，而葡萄牙人的势力也由此可见一斑。

中国明代（1368-1644年）在此之后宣布退出，这是因为它实行了更大范围的孤立的对外政策。

科钦是犹太商界的一个大聚集地。

目前科钦的统治者乌尼戈达瓦尔马在名义上隶属于卡利卡特的统治者。

所以，只要有葡萄牙人帮忙，最后在这座城市里建立起自己的霸权，就会受到人们的追捧。

科钦的一位使者随达伽马回到葡萄牙，向曼努埃尔的国王献上了一件礼物。

科钦在那时看似是做生意的大好去处，可事实上，要想弄到那些珍稀的调味品，难度远超人们的想象。

3.葡萄牙对印度洋的统治

葡萄牙在东部地区的贸易雄心中，最大的问题是，印度需要什么，他们就能得到什么。

葡萄牙人装备了更为精良的军械，特别是战舰火炮。

印度统治者和某些阿拉伯商人的确拥有某些火炮，但是其品质与欧洲的相差甚远。

再者，穆斯林商船的建造目的是运送货物，速度快，而非水战。

与此相反，欧洲人在海上作战已有一阵子了。

这样的话，解决的方法就很简单了：霸占印度洋的商路，并对其进行独占。

葡萄牙组建了一只装备精良的海军，经常在印度洋上进行巡航。

为了保卫葡萄牙人的利益，他们修建了许多要塞，1503年，第一个要塞被命名为曼努埃尔堡，坐落在科钦。

4.葡萄牙殖民地

1505年，当曼努埃尔国王确信印度洋已被葡萄牙人所掌控时，他委任弗朗西斯科·达尔梅达为印度总督。

科钦是这个东方帝国的发源地，后来成了印度地区的行政首府。

印度地区是葡萄牙在好望角东部的一个共同名称。

1509年，在阿方索•德•阿尔布克尔克新总督的带领下，殖民地快速发展。

当时，葡萄牙殖民主义没有直接涉及到领土的问题，没有对统治者的驱逐，也没有对土著民族的文化统治。

虽然宣教士也尝试过使人改信基督教，但是殖民主义更多地表现为对贸易的控制。

科钦就是这一政策的经典范例，它容许土著人民和统治阶层在港口、王宫附近（也就是现在的马坦切里区）生活，并在那里建立了一座庙宇（科钦德西马地区）。

而葡萄牙人则围绕着他们的要塞（即现在的科钦要塞）而生活，他们在这里修建了许多葡萄牙人的教堂，并修建了许多街道。

在1520年，科钦有5000多名葡萄牙人。

5.葡萄牙垄断

葡萄牙人费尽心机在亚洲与欧洲间及亚洲内形成了一种贸易上的独占地位。

葡萄牙皇室颁布了多项命令，凡是走私调味品的私商，不管是来自欧洲还是其它地区，都会遭到拘捕，并没收其货品与船舶。

穆斯林商人处于最糟糕的境地，他们往往会被处死。

由于认识到不能在每个地区都实行这一规定，部分本地商人获准限量买卖调味品，但是一般只有一种，最普遍的就是胡椒。

欧洲轮船上的水手们获准在船上运送许多调味品来支付酬劳。

另外一种办法，就是只有拥有皇室执照的船舶，才能在葡属澳门等特定的港口停泊。

这样，葡萄牙从东部获得的财政收入中，大约有60%来自于税收。

毋庸置疑，由于葡萄牙人的出现，印度洋上的贸易受到了严重的干扰，但这一次，科钦却受到了很大的冲击。

瓦斯科·达·伽马（Vasco da Gama）在他的第三次视察中发现，这座城市的繁荣程度与他之前两次视察的情况不同。

如今，这些货栈常常是空的，而河流中则满是泥沙，阻塞了港口。

6.战场

阿拉伯国家、印度国家以及其它国家的商人，由于欧洲想要规范的地域范围太广，他们一直在回避葡萄牙的独占鳌头。

自十七世纪早期以来，其它欧洲势力，特别是威尼斯和荷兰，都希望能与东方进行直接的贸易往来。

荷兰人在1596年到达东南亚，并在此之后逐步占领了很多葡萄牙的商业中心，如1641年的马六甲和1656年的科伦坡。

在经历了4年的包围后，他们在1663年占领了科钦，并在此期间封闭了果阿。

葡萄牙正为保持其庞大的帝国版图而苦苦挣扎，很多要塞因为年久失修而成了攻击的对象。

同时，一六二二年，在英国的协助下，波斯人攻占了霍尔木兹。

印度马拉松队还获得了印度南方的一场重大胜利。

荷兰人还给葡属巴西带来了不少麻烦。

一六四零年至一六六八年间，同西班牙的战争持续不断，葡萄牙王国濒临瓦解，国内动荡不安。

虽然葡萄牙人还在做生意，虽然他们的生意没有从前那么大，但是他们还是保住了几个“若阿”、“科钦”的据点。

一八一四年，荷兰把科钦交给了英国。

科钦是在1947年印度从英国独立后加入印度的。

如今，“科钦”这个名字在科钦繁荣起来，并已是印度最大的港口之一。

参考书目

1、悬崖，奈杰尔。最后的十字军东征。哈珀多年生画廊，2012 年。

2、迪斯尼，AR葡萄牙和葡萄牙帝国的历史，卷。1.剑桥大学出版社，2009。

3、迪斯尼，AR葡萄牙和葡萄牙帝国的历史，卷。2.剑桥大学出版社，2009。

4、皮尔逊。新剑桥印度历史第 1 卷，明尼苏达州皮尔逊 [平装本]。剑桥 UP，平装本（2006 年），2021 年。

5、Russell-Wood, AJR葡萄牙帝国，1415-1808 年。JHUP, 1998.