余承东再谈华为造车：不单独造车，要和车企一起造最好的车

Tech星球5月28日消息，AITO 问界第 10 万辆下线仪式昨日在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长、创始人张兴海，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东共同出席活动。

张兴海表示，一年多时间完成10万辆汽车下线只是一个阶段，要用10年时间再造500万辆汽车。而余承东也再次为AITO站台，他表示，AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。

而关于华为造车的问题，余承东讲话称，华为不单独造车，而是要和塞力斯这样的车企一起造最好的车。余承东表示，华为做智能驾驶解决方案，不造车怎么行? 不造车怎么活下来，必须造车！但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。

在谈到新势力的营销现状时，余承东表示：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。

此外，余承东再次谈及新能源车的质量问题，称 AITO 问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。

余承东同时还祝贺比亚迪月销 20W + 的成绩，对于新能源车现在 1 个月就能完成 20 万台的销量，他感到非常高兴。有车主希望 AITO 问界能一个月做到 10 万台，余承东表示这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来 AITO 问界肯定能完成单月 10 万辆的成绩。并表示，主力车企玩家将来没有千万台规模，很难立足。

余承东还指出，华为和赛力斯合作是长期的、坚定不移的，即使可能会有磨合期有小问题，他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。“智选车模式当初被人看不起，现在正进入让行业看不懂的阶段，将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。”

他还强调：在我的字典里没有第二，必须第一，而且这个第一必须世界第一。现在世界第一这家公司特斯拉，最牛的技术 FSD，在这个领域必须远远超越他们，座舱已经远远超越他们了，在自动驾驶里面我可以负责任说，我们的技术一定是远远超越他们。这才是我们将来能够活下去的契机，没有这些核心的能力，走不了太远。

此外，谈到车企价格战的问题时，他表示，长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。

值得一提的是，他还谈到了ChatGPT的问题，对于华为为什么不做ChatGPT？他表示华为最重要是活下去，手机发货量影响 C 端 AI 商业变现。

同时，余承东还透露，问界 M5 高阶智驾版6月18号开始交付，而年底的 M9，将会成为 1000 万能买到的最好的 SUV。此外，余承东海透露，华为正在用大模型做小艺语音，今年晚些时候语音会再上一个大台阶，超越所有竞争对手。