四川沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙，全线系全国单体投资最大高速

5月26日上午，四川沿江高速控制性工程西宁河特大桥主拱正式合龙，这标志着沿江高速建设取得了重大进展。

上午11时许，西宁河特大桥施工现场，随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，再经过精准的安装之后，位于宜宾市屏山县新市镇的西宁河特大桥主拱顺利实现合龙。

↑西宁河特大桥主拱合龙

据了解，西宁河特大桥全长698m，主桥为跨径510m的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，属世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥。

作为国内首例8管对接柔性劲性骨架拱桥，西宁河特大桥具有拱肋制造安装精度要求高，大跨径缆索吊装系统布置及外包混凝土施工难度大，结构形式、拱肋线型控制、缆索吊装监控系统新等特点。

据四川路桥华东公司沿江高速xj2标常务副经理周兴均介绍，西宁河特大桥在劲性骨架拱肋吊装过程中创新应用“北斗定位”技术，确保了吊装过程的实时高精度检测，同时采用了智能化监控系统，实现了索力数据化、过程可视化、操作智能化，确保了吊装的可靠性、安全性。

↑西宁河特大桥主拱合龙

“我们采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到毫米级，这是一次非常艰难且重大的突破。”周兴均说。

据了解，四川沿江高速，自四川省宜宾市金沙江而上，进入凉山州，最后到达攀枝花市。该项目于2017年开工建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资最大的高速公路。

沿江高速公路项目建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省区七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。同时，这条贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道将对加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发、带动沿线旅游业发展发挥重要作用。

杨亚兰 陈默 红星新闻记者 罗敏

编辑 张寻 责编 官莉

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