长城举报比亚迪，醉翁之意不在酒？

5月25日长城官宣已于4月11日举报亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌污染物排放不达标，并称该案的立案及处理进展。真巧，5月25日恰逢比亚迪宋PRo dmi上市发布。

对于长城汽车的举报，迅速回击，认为认为其检测报告无效，坚称比亚迪各项检测均符合国家标准。这下热闹了，国内汽车巨头已经内卷到这种地步了，这让我等吃瓜群众如何选择是好呢？

比亚迪毫无疑问是国内新能源的领头羊，销量更是遥遥领先，基本上是神一般的存在，搞得美日德等老牌汽车强国都不自信了，2022年销量超186万辆，同比增长150%。今年1—4 月，累计销售76.24万辆，增长94%。

反观曾经的领头羊的长城汽车正处于从传统燃油向电动汽车转型的阵痛阶段。根据长城汽车的销售计划，2023年目标销量为160万辆，新能源60万辆左右。然而理想很丰满，现实很骨感，截止4月长城新能源汽车销售仅为4.27万辆，距离既定目标相差甚远。想当年长城哈弗系列也是稳稳的国产一哥，只可惜已经日落西山了，狗急跳墙，兔死狗烹，长城此次举报的秦、宋DM-i正是比亚迪的销量王，当家花旦。2022年比亚迪秦、宋家族销量分别高达34.2万辆、47万辆，关键销量还在迅速攀升。反观曾经的销量王哈弗H62022年销售25万辆，仅位列第三，同比下滑29%。

哈弗品牌也正在全力转型电动化，前不久推出了全新混动产品——枭龙与枭龙MAX，售价区间13.98万-15.98万元，后者售价区间为15.98万-17.98万元，无论是价格区间还是功能定位直接跟宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i死杠。但是想要在插电混动领域分一杯羹谈何容易，毕竟比亚迪已经积累了大量的用户口碑和信誉度，正所谓一山不能容二虎，除非一公和一母，于是乎就上演了这样巅峰对决.

着急入手新能源车各位吃瓜群众们可以放慢节奏了，目前插电领域技术迭代迅速推进，新技术层出不穷，各大厂商竞相表演，电池材料价格大幅下降，说不定还会赶上一波红利!