多次减配、以旧充新、冒充总裁路特斯进入市场第一炮竟是个哑炮

自从2017年被吉利收购之后，路特斯就一直在尝试电动化道路上复兴。同时路特斯也不再走以前的小众路线，开始在电动划时代尝试从一个小众品牌转变为一个主流品牌。

2022年，路特斯推出了旗下首款纯电SUV ELETRE，路特斯也正是试图用这款车打开局面，承担路特斯市场化的销量。

ELETRE指导价为82.8-102.8万元，妥妥的百万级豪车，同时在路特斯“世界三大跑车品牌之一”的加持下，ELETRE还是拥有不错的订单量。

按理来说，作为一个豪华跑车品牌，特别是一个刚复兴的豪华跑车品牌，在服务方面应该会做得不错，但路特斯的各种操作却是让人大跌眼镜。

自去年10月Eletre发布以来，路特斯官方曾在车主不知情的情况下，先后多次减配。

先是取消了门把的氛围灯，与发布官方图不符；又将座椅腿部夹紧功能阉割，皮质后备箱垫变为绒毛材质；近期又将交付的Eletre车尾两风道配色统一减配为了黑色，而原本的车尾风道配色是与车身同色。

关于上述几项减配，路特斯在5月21日发布声明，官宣了颜色调整方案。作为补救，宣布6月1日前下定的用户可选择黑色或者原本的车身同色。但6月1日后下定的车主，尾部风道颜色将统一采用黑色。

一次两次减配，大多富有跑车情怀或复古情怀的车主们也就忍让了，三番四次的减配实在是让车主们忍无可忍了。

据出行局了解，在得知风道配色减配后，约有150余名路特斯ELETRE车主共同发起了维权。

路特斯中国紧急发布声明称，颜色调整是为更好传承路特斯品牌赛道基因，提升尾部风道的视觉张力。6月1日前下定的用户仍可选择黑色或者原本的车身同色。

本以为各种减配已经是到达一个豪华跑车品牌的下限了，但路特斯近期被爆出的以旧充新再次刷新下限。

近日，一名消费者在湖北省消费者协会官网和多个社交平台上投诉称，其新购置的路特斯ELETRE S+曾遭多次暴力测试、行驶公里数达140公里、此前曾被购置保险等，怀疑其并非为新车。

在投诉中，该车主要求根据《消费者权益保护法》相关规定，路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。

该车主在投诉中提到，自己共遭到了五次故意隐瞒或故意欺骗行为。

第一次是车主称自己明确要求了自己只要一部未上牌、为上保险、未做过展示、未提供给各公司或者个人的测试测评全新车辆，但4S店仍是给他提供了一台有140公里里程的车辆。

第二次则是车主在给车辆上保险时，车主发现车辆出过保单，而店里的工作人员又给他承诺和保证车辆没出过保单。

第三次则是车主在联系官方后，通过查询车架号了解到该车曾出过保单。官方不得以告知车辆3月份在上海参加过试驾活动，同时官方称车辆只在活动中参加了静态展示，并未解释车辆为什么有149公里里程数。

经典的来了，车主在多次与官方沟通无果后，对方安排了一名男性冒充毛京波，即路特斯中国总裁来与其进行协商。不过关于这部分，只有车主的只言片语，其真实性有待商榷。

第五次则是车主在与路特斯方面沟通是，发现了车辆上记录了73条该车在3月30日和3月31日的暴力测试，与前面销售和官方提到的仅做静态展示完全不符。

出行局通过该车主的社交平台了解到，这些暴力测试中包含麋鹿测试、极限加速到200公里时速等。

特别值得注意的是，该行车记录仪视频中还拍到了非常多的路特斯ELETRE车辆，大约有50台。而这50台车，是否又被路特斯拿去以旧充新了呢？我们不得而知。

据出行局还了解到，目前路特斯给了车主两个解决方案，一个是给车主换一辆全新的车，然后车主就当没事发生（或许要签署保密协议）。另一个就是邀请车主去参观路特斯武汉工厂...

正常来说，经销商或者厂家通过特殊渠道销售试驾车是很正常的行为，不过这件事都是建立者买卖双方都知情，大家都知道是销售的试驾车，所以会有一定折扣，像这种把试驾车当新车交付给用户的事情，的确是鲜有发生，在路特斯这种百万级豪华跑车品牌上发现这种事情，只能说是相当大的丑闻。

毛京波希望将路特斯打造成“百万纯电豪华第一品牌”，结果车辆还没开始交付就多次减配，交付时还以次充好，公关处理也是如此糟糕，想来“百万纯电豪华第一品牌”这个称号，路特斯是难以承受其重的。