江西城际铁路大布局，多达12条，总里程长1330公里，总投资1469亿

我国的发展战略中，强省会发展战略是非常成功的，促进了我国很多省会城市的快速发展，从而使得省会反哺周边城市，实现全省的共同发展。

虽然不少省会已渐渐强大了，但还是有着实力较弱的省会城市，还需要进一步落实国家的强省会发展战略。

南昌是江西省省会，经济实力却不算强，在2022年只实现GDP7203.50亿元，介于山东潍坊和江苏扬州之间，排在我国各市经济排名的第36位，显然这样的成绩想要辐射周边城市，还是不够的。

但即使这样，江西也是在布局的，以南昌为中心，努力完善各类交通设施，尤其是时下非常流行的城际铁路，以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局已在规划中。

这一布局，总里程长1330公里，总投资为1469亿元，涉及到12条城际铁路。

俗话说“理想是美好的，现实是残酷的”，如此大的城际铁路布局，对于江西来说，真的吃不消，即使分期在推进中，但也是压力山大的。

从目前江西境内城际铁路的推进来看，基本还是处于“纸上谈兵”的阶段，就算近期的几条线路，那也是很难得到落实的。

有人会说，有了规划，只需要慢慢落实就是了。

确实，江西在努力，但城际铁路不同于高速铁路，虽然江西高速铁路的布局是很不错的，但多数线路是国家级干线高铁，是被迫建设，何况国家也给予不少支持，而轮到城际铁路建设时，那财政压力都落在江西，想想看，江西省省会南昌的实力也与其它省的普通地级市一个实力，可见江西整体的发展并不是太好，因此江西还需要努力。

然而从近些年我国的发展速度来看，尤其省会城市的发展速度，还是有机会的，作为华东地区的成员之一，江西近些年与华东其它地区的往来是密切的，也渐渐得到了不少其它地区转移的产业，这就是江西快速发展的转机，有了产业，也就能快速发展了，那对于江西布局的12条城际铁路也就会慢慢落实的。