全新雅阁上市，插混动力22.58万起，油电同价新时代来了！

今年算是中级轿车的产品大年，凯美瑞、迈腾、雅阁等下代新车信息频传，但面对新能源的冲击，从率先上市的全新君越来看，新车的起售价降低了近4万元，门槛降级明显。全系无纯电/插混动力是核心矛盾，合资车企缓慢的新能源节奏，正在逐渐丧失溢价能力。

而对于全新上市的雅阁来说，新车的压力显然更大。一方面是，如何扛起合资中级车的大旗？此前，在SUV车型的冲击下，帕萨特、蒙迪欧等车型已经在美国市场停产，坚持全球化运营且叫好叫座的中级车，拢共也没有几辆。2020年，现款雅阁迎来巅峰期，国内共计售出超21万辆，是唯一突破20万辆大关的中高级轿车。

全新雅阁想把火热的“场子”接稳，是存在“偶像”压力的。另一方面，则是新能源车型的势如破竹，比亚迪汉卖的有多火，咱们就不过多介绍了。

在清风拂面的厦门，全新雅阁的上市多了几分云淡风轻，但真正迎合时代的选择是，除了1.5T车型，新车还首次同步推出了e:PHEV插混车型，售价区间为17.98-25.88万元，全系共推出7款车型，号称“史上最来电的雅阁”，咱们来看看新车的表现如何？

车长增加74mm，内饰加入卷屏大军

相比现款车型，全新雅阁的外观变化比较突出，设计风格将十代雅阁的“年轻化”回落，尽管长头短尾的车身比例、溜背式造型设计，保留了一定的运动感，但全新的家族化前脸，又明显多了几分沉稳的商务风格。

六边形中网应该是对造型最贴切的解读，全新雅阁希望向“六边形战士”一样，去拓展不同需求的消费群体。此外，新车的长宽高为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，除了车长增加了74mm，其他数据保持不变。

同时，全新雅阁的内饰也打出了“四屏联动”，包括10.2英寸的仪表，12.3英寸的中控大屏、11.5英寸HUD抬头显示和Cabin Watch后排守护。车机系统方面，新车搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等功能。

但家族化的中控布局略微缺乏新意，造型设计偏向传统风格，且仅插混车型配备电子换挡机构，1.5T车型依然保持机械式换挡，更多突出的是易用性。

插混系统主打稳定，驾辅能力达L2级

再说大家最关心的动力系统，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率141KW，最大扭矩260Nm，匹配CVT变速箱，这套动力组合我们已经很熟悉了，在同排量的动力性和燃油经济性都不错，就不多赘述了。

插混版车型由2.0L发动机与电机组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335Nm。电池容量为17.7kWh，NEDC纯电续航里程为106km，匮电油耗4.88L/100km，账面参数还是相当主流的，动力性能看齐3.0L发动机，油耗对标1.5L排量。

在官方的描述中，这套插混系统，无论满电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，稳定的表现是最核心的亮点。

此外，针对年轻用户比较关心的驾辅功能，新车搭载了全新升级的Honda SENSING 360安全超感系统，采用了5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，在集成自适应续航、主动刹车等功能的基础上，新增了ALCA变道智驾、ACC弯道智驾、智能泊车辅助等高阶功能。同时，全系标配了10个安全气囊。

小结：雅阁已经进入国内市场24年，从最初的高端商务到年轻运动，每代车型一直在根据市场的需要，进行实时改变。就全新雅阁而言，首次搭载插混动力、大尺寸的屏幕和丰富的驾驶辅助功能，显然是新车对新能源浪潮的答卷。

在最新的市场构成中，如果把比亚迪汉比作激进派、别克君越是燃油的保守派，那么全新雅阁则更加均衡、全面，满足了燃油与新能源的多元购车需要。