关注 - 爱驰汽车被曝建议员工自费垫付社保，已连续两个月拖欠薪资

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，据国内媒体报道，爱驰汽车员工3月、4月的工资不仅仍旧没能发出，甚至推出员工自费垫付社保和公积金的方案。

根据网络流传的聊天截图显示，5月18日，爱驰汽车在公司内部发布通知称，“鉴于目前公司资金情况，为满足刚需员工需求，现在开放自费垫付社保公积金的通道。”

爱驰汽车被曝建议员工自费垫付社保

具体来看，爱驰汽车公司内部发布通知称，一是公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知；二是为了保证5月及以后刚需员工不出现社保公积金中断情况，开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同变更至上海亿维之家公司，并要求在5月25日之前打款至相关账户，不同意的员工则需等公司资金情况缓解后补缴。

爱驰汽车3月就已拖欠工资

在此之前，爱驰汽车已先后两次被曝出工资延迟发放。

4月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。三月社保、公积金会正常缴纳。当时爱驰汽车回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。

5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》称：“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，将补齐所有缓发的工资和各项福利。”

爱驰汽车已先后两次被曝出工资延迟发放

可以说，本次出现的“建议员工先行自费垫付社保公积金”的情况，在某种程度上也说明了爱驰汽车可能已经陷入经营困境，资金状况进一步恶化。

据悉，除了工资缓发，位于上海杨浦的办公室因欠租停电，全员居家办公，爱驰官方APP目前也无法正常运营。

图源：天眼查

资料显示，爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职。

另外，天眼查显示，爱驰汽车成立至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币，但其存在感远不如蔚来、理想、小鹏等品牌。

爱驰U5港口发运

在发展初期，爱驰有着亮眼表现。2019年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5上市，新车定位纯电动中型SUV，售价区间为19.79-29.21万元，但该车市场表现不佳。数据显示，2020年-2021年，爱驰汽车销量分别为2600辆和3011辆。

2021年4月，爱驰汽车发布第二款量产车型U6，定位纯电动智能轿跑SUV，该车原计划于同年10月交付，后因资金问题推迟至2022年10月才上市，售价区间为19.79-29.21万元，但新车上市依然未能挽回爱驰汽车的销量颓势，2022年爱驰汽车累计销量为753辆，而2023年前4月累计销量也仅为111辆。

销量证实，出海对于爱驰来说并非坦途

在业内人士看来，爱驰汽车无法打开国内市场，除了与其产品矩形单一且辨识度不高外，也与其近两年的市场布局有关，爱驰汽车更多聚焦于海外市场。然而销量证实，出海对于爱驰来说并非坦途。

自2020年5月首批车型出口至2022年末，爱驰汽车海外销量也仅有6264辆。与此同时，竞争激烈的国内市场也早难以容身。

除了销量，爱驰汽车的资金状况也不尽如人意。数据显示，成立一年后，爱驰2018年的营业收入为3319万元，净亏损9.7亿元。截至2019年3月31日，公司负债总额为24.07亿元，资产负债率已达97.5%。

进入2023年，新能源汽车行业正式进入“淘汰赛”已成为汽车行业的共识，“淘汰赛”大幕拉起，爱驰不会是最后一家深陷泥淖的车企呢？