燃油车时代，日系车和美系车在中国汽车市场中，一直占据着非常多的市场份额，也深受消费者的信任和喜爱。

但是随着纯电动车时代的到来，中国新势力车企和自主车企都雄心勃勃地想要夺回中国汽车市场的份额。

因此在智能化、性价比两方面，中国纯电动车可以说是在世界上都做到了前列。

恰好最近纯电动车市场大打价格战，我们也准备了中、美、日三国的三款纯电轿车进行对比，看看究竟谁的性价比最高，最值得购买吧~

本次参与对比的车型分别是：零跑 C01 2023款 525舒享版、微蓝6 2022款 互联时尚型 PLUS、丰田bZ3 2023款 精英PRO。

零跑C01 2023款 525舒享版

【外观设计】

零跑 C01 的车身造型设计是非常具有未来感的，极度圆润的车身，风阻系数很低；极简的车头，正面颜值很高，而且辨识度也很强；侧面采用的隐藏式门把手，进一步降低风阻；侧面腰线虽然不凌厉，但是层次感清晰，所以车身运动感还是很强的。

【动力性能】

零跑 C01 的性能很强，配备的电动机马力为 272Ps，功率为 200kW，扭矩为 360N·m，电动机在同级别车型中是非常少见的，正因如此，虽然零跑 C01 的车重达 2010kg，但是依然能实现百公里加速 7.7 秒的好成绩。

而且零跑 C01 是三者中唯一一款后置后驱，且采用前双叉臂后多连杆悬架的车型，底盘成本会高很多，但是也正因如此，零跑 C01 的驾驶乐趣会更高，毕竟可操控性更强。

【续航水平】

续航方面，零跑 C01 给出的成绩是 525km 标称纯电续航，说实话，这一数字算不上多么出色，毕竟如果长途出行的话，那么零跑 C01 的 525km 续航势必会造成里程焦虑。

所幸 62.8kWh 的电池组支持快充，0.67 小时能够从 30% 充至 80%，补能效率也还算可以。

【内饰设计】

零跑 C01 的内饰设计是绝对值得给好评的，大面积的软性材料包裹，不但能够让车主和乘客一进入到车中，就感受到不错的档次感，而且有秩序的中控台设计，视觉上也会让车内观感不显得冗杂、混乱。

为了适应电动化时代的潮流，零跑 C01 足足配备了三块屏幕，仪表盘尺寸大，能够让驾驶员更快了解到车况信息；中控屏屏幕大，可以更直观地看到地图，同时也可以承载更多的娱乐功能；副驾屏幕不大，不过看视频还是足够的，满足了副驾的车上娱乐需求。

微蓝6 2022款 互联时尚型 PLUS

【外观设计】

作为美国传统车企设计的车型，微蓝6 身上有着很明显的美国车气质——硬朗的线条、运动化的外观，看上去的感觉就是非常年轻、个性化，而且微蓝6 还是少有的采用旅行车风格设计的纯电动车，因此对于钟爱瓦罐车的消费者而言，光是外观就能为微蓝6 加很多分了。

【动力性能】

与微蓝6 运动感爆棚的外观不符的是，它的性能是三者中最弱的，177Ps 马力、130kW 功率和 265N·m 扭矩的电动机，很难为微蓝6 提供足够运动、赛道级的动力，只能说作为一款家用车，微蓝6 的性能足以满足家用需求，但是如果想要更强的性能，那么微蓝6 是不推荐选择的。

【续航水平】

微蓝6 的实际续航表现会比零跑 C01 好一些，因为它采用的是三元锂电池，电池组容量达 61.1kWh，在冬季电量衰减表现会好很多。

518km 的纯电续航依然是出远门不推荐，但是仅仅作为市区内家用车的话，那么续航水平还是完全够用的。

微蓝6 同样支持 30% - 80% 期间的快充，0.5 小时可以充满，比零跑 C01 快一些。

【内饰设计】

无论从哪个角度来说，微蓝6 的内饰设计都算得上是过时了，虽然能看出微蓝6 内饰设计师用了很大的心思，但是结果出来的就是微蓝6 的内饰看上去复杂且没有章法，过于混乱的设计，让视觉观感过于混乱。

中控屏尺寸非常小，可操作空间明显不足，在电动化时代，微蓝6 的中控屏理应做得更大，放置更多的功能，现在的做法对用户的日常驾驶其实并没有带来什么帮助，当然，能够支持 CarPlay 和 CarLife 也算是对车机系统不够智能化的一点挽救吧。

丰田bZ3 2023款 精英PRO

【外观设计】

丰田bZ3 的外观设计和传统丰田汽车有着很大的区别，这可以看做是这家传统日本车企对电动化潮流做出的改变，丰田bZ3 设计风格相当现代化，前灯组十分简洁，掀背造型也让丰田bZ3 有着很强的运动气息，仅就外观方面，丰田bZ3 是非常出彩的。

【动力性能】

丰田bZ3 的电动机性能比微蓝6 强一些，184Ps 马力、135kW 功率和 303N·m 扭矩的电动机，加速性能是可以放心的，市区内变道、超车还是完全能够胜任的，但是如果想要更出色的动力响应，那么丰田bZ3 就不太能够满足需求了。

【续航水平】

尽管丰田bZ3 的标称纯电续航里程为 517km，但是这一数字还是比较令人怀疑的，毕竟它搭载的磷酸铁锂电池容量只有 49.9kWh，相比其他两款车型都低了 10kWh。

不过即便如此，假设只有 400km 是真实续航，实际在市区内驾驶也足够了，真要出远门的话，不建议驾驶丰田bZ3。

丰田bZ3 因为电池容量小，所以快充速度挺快的，同样是 30% - 80%，它只需要 0.45 小时就能完成。

【内饰设计】

提起日本汽车的内饰，可能很多人都会想到非常过时的那种感觉，但是说实话，丰田bZ3 的内饰做得还蛮不错的，中控台非常简约，出风口和装饰条做到了视觉上的统一，为了照顾新的仪表盘设计，方向盘也做了形状上的微调。

不过坚持用竖向中控屏，也表明丰田还没有想明白电动车时代的中控屏有什么作用，竖屏能够展示的信息量和操作便利性，是远远不如横屏的，娱乐功能也是稍显不足，期待后期改款能有所改进。

总结

客观来说，本次对比的三款车型中，结合外观、动力、续航和内饰车机来看，最具性价比的车型非零跑 C01 莫属。

作为一家成立并不久的新势力车企，零跑 C01 却展现出了惊人的实力和性价比，和其他两款合资车型形成了代际差距。

所以如果正在考虑 15 万元落地的纯电轿车，那么零跑 C01 是绝对可以去考虑试驾一下的车型。

但是如果比较喜欢旅行车的外观，那么选择微蓝6，其实也还算可以，毕竟续航相对来说，也还不错。

至于丰田bZ3，说实话各方面都算不上同级车型中的首选，不过值得肯定的是外观设计过得去，有些纯电动车年轻化的味道。