“2023年05月16日,官方通告‘湖北恩施某县某镇,狮子关景区内的水上浮桥,有一辆九座的商务车落水,车上共8人,5人当场死亡,3人被救。’”
湖北恩施,狮子观景区的水上浮桥,修建于2015年。
该水上浮桥并没有修建底座,全靠浮筒支撑。因为浮桥的中央有钢索固定,所以即使车辆从上面过,浮桥也不会有太大的浮动。
不过,浮桥的桥体也是有限重的,2.5吨以下的车辆,才可以通行。水上浮桥,是狮子观景点的网红打卡点,它全长四百米。独特的桥梁设计风格、再加上并不单独作为收费项目,因此吸引了诸多游客前来。
2023年05月16日,也就是昨天的上午十一点二十左右,一辆九人座的黑色车辆,在行进至水上浮桥某一位置上,突然撞破了浮桥的“白色护栏”,落入水中。最后只有三人获救;剩下五人,抢救无效,死亡。
那么事情到底是怎么一回事?在该事故发生之时,有一位女士,她刚好在附近,因此参与了救援。根据夏女士说的,昨天上午,十一点左右,她乘坐景区观光车到了水上浮桥。虽然早上降过雨,但桥面上却是并无积水。
观光车本来在正常的行驶中,然而正在四处乱看的夏女士,突然注意到,水面上漂浮有人。夏女士意识到可能出事了,立刻大喊“水里有人,出事了,快停车救人!”
观光车很快停了下来。不到片刻,三名落水的游客,前前后后被大家救起。其中一名游客,被救上来后,祈求说:“谁会游泳?水下还有5个人,谁去救救人?”,但以当时的情况来说,并没有人有那个能力。
网上流传着两个相关视频,均为游客拍摄。第一个视频:黑色出事车辆上桥之后,开始还好,后面不知是何原因,水上浮桥开始漫水。
可能是因为车打滑了,所以黑色车辆,和浮桥左侧的白色护栏相撞。车头先落水,但由于车尾被护栏挂着,并未完全落水。不过随后有两辆车子,一前一后经过出事点,此时,出事车辆,也从水面下沉。
对于这个视频,网友呈两极分化。一方认为“后面车辆,看到有车落水,停都不停,纷纷开过,太过‘冷血’”。另一方则认为“当时那种情形下,如果停下来,也可能会,引发更大的安全事故,因此开走才是正确的决定。”
有知情人士表示,浮桥水下较深,在没有救援衣,或是相关游泳经验人员的情况下,很可能是帮不上什么忙的。车辆一旦停下,可能会导致浮桥上造成堵塞。
毕竟,水上浮桥的宽度,只够一辆车辆通行。一旦堵塞,人员混乱,更可能,会造成其他大的后果。
另一个视频,是游客近距离拍摄的“救援视频”:出事车辆下沉后,有三位游客逃离了出来,被浮桥上的游客们拉上去后,纷纷表示“还有五个人”。只不过,在场并没有,经过专业训练的救援人员,因此众人只能等。
网友的分化点又来了。一方认为,“两个保安,拿着救生圈,却不下去救人,要他们何用?”另一方认为,“保安不一定会游泳;况且桥下水深,不是一般人能救的。”
总之,一车8人,只有3人获救,这样的结果无疑让人唏嘘。值得一提的是,今年的三月份,该桥似乎被爆出了“不安全”,然而景区表示“水上浮桥从2016年至今,从未发生什么事故。”景区还表示“自驾车辆限座七座以下。”
那么,这一事故,责任谁来担?出事车辆是九座车,明显超过了限载数。是自驾游游客没把景区的规定放在心上、抱有一种侥幸的心理?还是景区这样的设计本就不安全?
事故发生后,民众也都是议论纷纷。
有人说:“车辆上桥前,没有工作人员检验车辆的吗?”有人说:“当天景区下过雨,司机操作不当,致使车辆打滑,所以导致事故发生。”还有人说:“景区的安全不过关,水上浮桥都建了,却没安排相关的救援人员?”
“水上浮桥”事故发生后,当天晚上,景区就宣布“暂时关闭景区,具体开门时间,另行通知。”官方也通报,“关于此次事故,景区是否处罚、仍在处理商讨中,后续出结果了,会再通知。”
从水上浮桥建立至今,它的安全问题,一直是个备受争议的话题。景区负责人曾经也是明确的说过:“浮桥采用的是德国技术,非常安全可靠,也不必担心,它甚至能承受住坦克的重量。”
然而,那些信誓旦旦的话,在这次事故发生后,给人一种看笑话的感觉。
溺水事件,在我国一直是属于频发事件。大家平常经过河边,那里也都是立有“水深危险”的立牌,即使这样,仍然是有“溺水事故”发生。
特别是一些,以“水”为场地、建造的一些水上游乐园或是景区,那里也发生过不少“游客溺水,救援不够及时”或者“景区建设不完善,救援方案不充足”的情况。
2019年07月29日下午,吉林省龙井市,某个水上乐园海啸池,游客冲浪时就意外发生了大型事故,当时情况,造成37人轻伤、2人挫伤、2人皮外伤、一人脚部骨折、一人肋骨骨折。
值得庆幸的是,现场并无人死亡。但事实证明,不是每一次水上事故,都会有侥幸。这次发生的事故,要时刻警醒。越是刺激的水上项目,越是要做好相关的防护措施。为了一时的刺激,而丧命,这是不值得的!
更新时间:2024-07-24
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