至暗时刻：与华为划清界限后，赛力斯股价暴跌，问界4月销量存疑

屋漏偏逢连夜雨，但这连夜雨，却是因人而起。

在赛力斯旗下的汽车品牌AITO问界销量持续走高的情况下，没曾想的是，华为创始人任正非却给了余承东当头一棒，大概意思就是要和“造车”二字划清界限，指明华为是帮助车企造好车，而非直接造车。

事实上，在给这当头一棒之前，问界的销量已然有下滑的迹象，今年1月、2月的表现均不佳，在历经让问界难以呼吸的3月之后，赛力斯似乎也清醒了过来——但是，也仅能算是垂死的挣扎了。

据赛力斯官方公布的数据显示，问界4月销量为2953辆。而另一个数据又显示，问界4月的销量为4585辆。

两个数据，皆为真实数据。但值得注意的是，2953辆，是厂商向经销商交付的新车数量，4585辆，则是经销商向消费者交付的新车数量。简单来说，2953辆是销量，4585辆是上险量。

有人说了，上险量更为真实，那问界4月的销量环比有所提升，是一个不错的预兆。虽则如此，但我们又需要弄明白另一个事实，那就是产量。

源于赛力斯的官方数据显示，2022年，问界全年销量为80041辆，产量为83701辆，销量和产量有着3660辆的差距。2023年1-3月，问界累计销量为11674辆，累计产量为12489辆，销量和产量有着815辆的差距。2022年销量和产量差距的剩余量，加上2023年1-3月销量和产量差距的剩余量，就4475辆之多。

也就是说，问界的库存是比较足的，假设订单还算可以的话，提高一下交付的效率，将新车交付于消费者手中，这样一来，便会有着可观的上险量了。

再算一笔账。赛力斯公布的4月销量为2953辆，产量只有1236辆，这就说明，赛力斯降低产量显然在开始避险；本身具有4475辆的库存量，即便产量大降，4月实现4585辆的上险量，也是轻而易举之事。

总的来说，被华为划清了界限的赛力斯，确实不太好过。即便4月拥有4585辆的上险量，环比增幅不错，但这估计仅仅是昙花一现。或许，赛力斯更为着急的，是持续且急剧下跌的股价，曾经超过千亿的市值，如今只剩一半不到——可是，稍微放些利好，就能拉升股价吗？未免太难。