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中国工程院院士、桥隧及海工工程领域技术与工程管理专家、中交集团首席科学家林鸣，省委网信办二级巡视员杜家雷，江苏省交通运输厅副厅长金凌，江苏省广播电视总台党委副书记、副台长、集团总经理陆峰，江苏省广播电视总台党委委员何宁，华设设计集团党委书记刘鹏，华设设计集团总工程师韩大章共同启动《非凡中国桥》。

中国工程院院士、桥隧及海工工程领域技术与工程管理专家、中交集团首席科学家林鸣，回忆了目前世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥的建设经历。

“港珠澳大桥建设之初，我们只是一个初学沉管技术的团队，面对的是一条多方面没有先例可循的深埋沉管隧道。我们原本计划与国外专业公司进行技术合作，但是数亿元巨大预算差额，让我们决心走上自主攻关的道路。我们的中国工程师从零开始，用两年多的时间论证了方案的可行性，用近四年的时间完成了33节沉管隧道的安装。第一节沉管安装，我们不眠不休地花了整整五天四夜；最后一个接头的安装，我们只用了不到1天。而在国外，类似的安装至少要6个月。我们用7年的时间为国家完成了港珠澳大桥这项超级工程，也让我国在沉管隧道领域一跃成为世界领军国家之一。”

江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京青奥桥等非凡中国桥的设计者，华设设计集团总工程师韩大章先生，在现场分享了他心中的非凡中国桥——泰州大桥的设计故事。

韩大章说，千米以上跨度的三塔悬索桥的设计，在世界上从未有过，我带领团队在泰州大桥实现了这一突破。实地勘察发现，泰州大桥桥位处的河床断面呈现W型，中间的河床较短，如果在此设置一个中塔，造价可以较两塔悬索桥节省几个亿的资金，但中塔“牵一发而动全身”，会带来很多技术挑战，我带领团队找出结构的关键问题，通过理论、数字分析和必要实验，最终拿出了中塔设计最合理的方案。什么是设计？从事桥梁专业设计35年的韩大章认为，设计不仅仅是绘制工程蓝图，其本质是艺术和哲学，是人与建筑的沟通。