两年内或将取消绿牌？

没了绿牌，你还买电动车吗？用不了两年，咱们就必须要面对这个问题了。

近日，成联会秘书长崔东树已经向媒体证实，成联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。这对咱们有什么影响呢？

众所周知，新能源市场的高歌猛进很大程度上依赖政策扶持。以之前上海为例，购买新能源车型可以免费申领新能源专用牌照，而此时燃油车的蓝牌儿价格接近10万元。而在混动车型不享受上海绿牌政策之后，市场也给出了明确的反馈，混动车销量占比由去年12月的24.5%跌至一月的3%，绿牌对新能源汽车的促进作用不言而喻。所以两年之后，纯电车型也会遭遇这种暴击吗？可以想象的是，没了政策的支持，电动汽车或将迎来与燃油车型的首次正面硬刚。对于汽车厂商而言，政策倾斜不断减少，最终回归市场也不见得是件坏事儿。有了市场的充分竞争，传统燃油车将会在智能科技领域更进一步。一步，而新能源汽车或将在续航能力不能效率上有所突破，两大阵营各自优化自身的产品劣势，以获得正面交锋的底气，这将是对现有产品升级换代的巨大推动。当然，这对于资金储备不足，盈利前景堪忧的新能源车企无异于是雪上加霜。对已经选择这些品牌的车主而言，车还在场没了的尴尬或许就在不远处。无论是燃油车拥趸还是电动车粉丝，充分开放的市场竞争，最终受益者一定是消费者。市场法则优胜劣汰将会促使汽车产品更加贴合消费者的需求，产品品质更加的稳定，甚至价格上会再创新低，我们不妨期待这一天的早日到来。这里是人气观察，专业观点不喧哗。