车让人 西安推行近6年效果究竟如何？

“车让人”已成为西安的一张名片

2017年5月，西安开始推行“车让人”活动。6年快过去了，效果究竟如何？

随着旅游业重新复苏，西安迎来了新一波游客潮，仅春节期间西安市监测的15家重点旅游景区累计接待227.79万人次，同比增长160%，过夜游客占比提升12.96%，过夜游客平均停留天数达到4.24天。热潮之后，各大游客纷纷在网络平台上分享自己旅行时的见闻，自此，西安除了文化、古迹和美食外，还多了个“礼让行人”的标签。

来自新疆的网友表示，自己来西安旅游时被西安感动到了，“我过马路时，正在行驶的车就会停下来等我，一开始我以为这是偶然现象，后来发现只要过马路时，大部分车辆都会让行。”她说，西安的这一个小细节收获了她们大大的点赞。

来自内蒙古的网友表示，自己刚来西安时，还很不习惯车辆的礼让，“起初车辆停在我面前，我并不知道他是在礼让我，直到司机师傅打开车窗跟我挥手，我才很不好意思地向他点点头，然后快速通过斑马线。”他说，自己在西安待了几天后，渐渐习惯了“车让人”，再碰到时会跟司机师傅点头致谢然后快速通过。

在短视频平台上搜索关键词“车让人”，会自动弹出来“车让人西安”这个选项，点开之后满满都是各地网友和媒体对西安车让人的夸赞。

网友们的点赞证明西安的“车让人”确实取得了不错的成效。但评论中也有一些IP地址为陕西的网友说见过一些车辆不礼让行人的行为。

调查实录

4月18日、19日，华商报记者走访西安10个路口，对车让人的情况进行观察和采访。

有红绿灯或摄像头的十字路口基本都能礼让行人

●咸宁西路和兴庆路十字路口：车让人，少数人未守规。

咸宁西路和兴庆路均为带辅道的双向四车道，十字路口附近虽有施工围挡，但均配有红绿灯和摄像头，记者发现，此处的车辆均能做到礼让行人，多数行人也会快速通过斑马线。

●小寨十字：人不守规时车也能让人。

小寨十字车流量和人流量均位于西安前列，虽然该地建有环状人行天桥，但仍有人横穿马路。该地段晚高峰期虽然拥堵，但车辆碰到违规过马路的行人时依然能做到停车让行。

●大差市十字路口：车辆礼让行人不规范。

该路口西向钟楼、东向东门、北向火车站、南向李家村，作为重要的道路交会处之一，十字路口及道路修建得比较宽。午高峰时期，过路车辆能够礼让行人，但有车辆在行人刚通过车身就启动。据不完全统计，该地20分钟内由东向北右转进入解放路的车辆的37辆车中仅8辆礼让行人。

●解放路和东、西一路十字：车辆能规范礼让行人。

南北向道路为双向四车道，左转及直行车辆均按照红绿灯行驶，由于东一路和西一路道路较窄，各右转驶入车辆均能按规定礼让行人。

●樱花一路与文苑北路十字路口：车辆不礼让行人频发。

该路口东向樱花一路，西向西沣中路，南向大学城，北通文苑北路，其中文苑北路为住宅区。晚8时许，由樱花一路右转驶入文苑北路的车辆约有20辆，仅有个别车辆能做到规范礼让行人，甚至有车辆与行人抢行。

在无红绿灯、无监控的斑马线处有路口车辆不减速

●含光路南段：车辆规范礼让行人。

该路段于崇业路交汇口、吉祥村口设有两个无红绿灯、无监控的斑马线，记者发现，该地虽然人流量较大，但没有不礼让行人的现象。生活在附近的马先生表示，道路两侧店面多，横穿含光路的行人众多，司机开车路过此处时都会谨慎驾驶。

●李家村路段：早高峰时摩托车电动车众多，少数礼让行人。

该路近临西安建筑科技大学站，早高峰时行人较多。在李家村万达东门口处设有一无红绿灯、无摄像头的斑马线，记者发现，此处车辆大多能礼让行人。该路段通过的摩托车、电动车较多，7：55-8：15通过的摩托车、电动车有17辆，仅2辆礼让行人，个别摩托车、电动车甚至从人群中穿行。

●西安城市运动公园附近路段：仅有公交车主动减速礼让行人。

该斑马线紧邻西安城市运动公园，上午9时许，能看到不少在公园里晨练的市民。记者发现，通过此处斑马线的人流量较为稀疏，仅有公交车行至斑马线前就主动减速，并观察道路两侧行人进行礼让，而其余车辆都是看到行人走到斑马线上了不得不紧急减速礼让，但未出现抢行现象。

●西部大道一段：行人稀少，大多车辆经过斑马线时不减速。

西部大道与沈家桥四路交汇处有一南北向斑马线，横穿西部大道，由于此处行人较少，大多数车辆通过时不减速，行人通过时需谨慎观察，少数车辆能进行礼让。

对话司机

对于“车让人”，你怎么看？

的哥：被罚了几次也就长记性了，现在都成驾驶习惯了。

公交司机：最早不太理解，如今斑马线前主动减速已成习惯。

摩托车主：礼让行人既是法律要求，也是素质要求。

从被罚款到已成习惯

在两日的观察采访中记者发现，“车让人”中公交车做得最好，出租车其次，摩托车大多不礼让行人。

4月18日晚10时许，华商报记者随机打了一辆出租车，问及司机赵师傅对“车让人”的看法时，他说这已经成了自己的驾驶习惯，“我干这行13年了，印象里严格执行车让人规定是在四五年前，一开始大家还没啥执行力，被罚了几次也就长记性了。”赵师傅说，网约车、出租车等营运车辆还有额外标准，“每个车都配有摄像头，抽查时被发现有不礼让行人的行为，除罚款外还会被公司禁运两天，所以我们在礼让行人这一块是‘宁停三分，不快一秒’。”他还表示，各运营车辆的行为，不仅关乎公司形象，更关于西安形象，“做得好了，游客会感到西安是座有礼貌的城市，我们不能给咱大西安抹黑。”

一位公交车司机告诉记者，公交公司的管理制度更为严格，若被发现在斑马线前没减速，便会对司机进行处罚，“对这项规定，一开始我们司机都感到很烦，但是在网上看到外地游客来旅游后对咱西安的夸赞，我们也就理解这个政策了。现在就算没有处罚措施，行至斑马线前主动减速也成了我们的习惯。”

4月19日，和平路一段斑马线前摩托车主主动礼让行人。他表示，摩托车属于机动车，理应让行，“礼让行人既是法律要求，也是素质要求，不能为了节约一点儿时间而忘了法、丢了素质。” （记者 王煜鑫 文/图）

来源：华商报 编辑：橙子