2000年，湖北省提出“一主两副”战略，将襄阳、宜昌打造为省域副中心城市。20年后，湖北提出“一主引领、两翼驱动”的区域发展布局，由“点轴式”向“扇面式”发展，以襄阳、宜昌两个省域副中心作为“两翼”的重要引擎，形成襄阳都市圈、宜荆荆都市圈两大都市圈。

那么，作为“两翼”引擎的襄阳、宜昌各有什么特色？谁能更胜一筹？

接下来，我们分数个篇章，从经济指标、交通区位、产业发展、城市建设、文化旅游等方面进行对比。

经济指标

GDP总量襄阳占优

2021年，襄阳宜昌两城GDP均突破5000亿大关，襄阳达到5309.43亿元、连续5年稳居全省第二，连续5年稳居全省第二，连续4年位列全国城市50强；宜昌则达到5022亿元，全国百强城市第53位。2022年，襄阳GDP5827亿、宜昌5502亿，襄阳依然领先。

人均GDP，宜昌更胜一筹

襄阳常住人口526万，宜昌400万人，宜昌人口少、因此人均GDP一直很高。2022年，宜昌人均GDP更是达到了14.07万元，超过武汉、在中部六省城市中排名第一。

财政收入不分伯仲

相比于GDP，财政收入也是代表一个城市经济的重要指标，财政收入越高，代表该城市的经济越发达，可以支出的经费也就越多。

2022年，襄阳财政收入220.9亿元、宜昌为218.27亿元，距离襄阳差距不太大。

2023年一季度，宜昌财政收入为89.75，襄阳为84.74，宜昌暂时领先。

交通区位

铁路：襄阳网络发达、宜昌迎头赶上

襄阳铁路网络

襄阳铁路网络十分发达，不仅有焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路等普速干线、浩吉铁路煤运干线，随着呼南高铁襄阳至荆门段、武西高铁十堰至西安段在今后五年全部建成，襄阳将形成以郑渝高铁、焦柳铁路、浩吉铁路、襄常高铁为“四纵”，以汉十高铁、汉丹铁路、襄渝铁路为“三横”的“米字型”铁路网络，基本实现“县县通高铁”。

宜昌铁路规划

宜昌早些年受制于地形因素，铁路发展受阻，随着2010年宜万铁路的开通，宜昌铁路建设步伐加快。十四五期间，宜昌将建设宜渝、宜常两条高铁；十堰至宜昌高铁在纳入规划，未来，宜昌也将形成“米”字型铁路构。

航运：坐拥长江黄金水道，宜昌更胜一筹

云池港

宜昌位于长江之滨，境内有三峡大坝、葛洲坝等大国重器，地处长江中、上游的分界点，处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中，素有“川鄂咽喉”之称，是长江中上游物资集散的重要港口，被列为全国内河主要港口。

而襄阳仅有汉江，在航运方面不及宜昌。

航空：同为4D级民用支线机场，宜昌更胜一筹

刘集机场

襄阳刘集机场和为宜昌三峡机场同为4D级民用支线机场，2021年，襄阳刘集机场完成旅客吞吐量174.20万人次，货邮吞吐量3059.4吨；宜昌三峡机场完成航班起降22033架次，旅客吞吐量220.15万人次，货邮行吞吐量9965.30吨。

三峡机场

随着2023年三峡机场T2航站楼启用后，三峡机场的客货流更大，年吞吐量预计将超过800万人次。应该来说，三峡机场应该远超襄阳刘集机场。

产业发展各有特色

两地产业各有特色，襄阳的主要产业为汽车制造、装备制造，宜昌的优势产业为绿色化工、装备制造、食品饮料和生物医药。

按照2022襄阳工业企业百强榜单，汽车整车及零部件行业、医药化工行业、装备制造行业排名前三，湖北中烟工业有限责任公司襄阳卷烟厂、风神襄阳汽车有限公司、骆驼集团股份有限公司是襄阳的最大的企业。

根据宜昌2022年度全市纳税百强企业排行榜和纳税亿元集团企业排行榜，宜昌的主导产业为电力热力燃气及水生产和供应业、制造业、批发和零售业，主要企业有长江电力、中烟三峡卷烟厂、人福药业、兴发、安琪酵母等企业。

城市建设各有千秋

襄阳：四城环洲、九水润城

提到襄阳，就不得不提襄阳古城。襄阳有2800多年的建城史，是国家历史文化名城，楚文化、汉文化、三国文化的主要发源地，素有“华夏第一城池”“铁打的襄阳”“兵家必争之地”的美誉。

按照襄阳国土空间规划设想，未来襄阳中心城区将立足“南山北丘，九水多洲”的自然基础、“一心四城”的城市总体结构，以“东进西优、南精北转、中育鱼梁、拥江发展”为方向，形成独具魅力的“四城环洲、九水润城”山水城洲格局。

宜昌：一半山水一半城

“一江穿城，江北山在城中，江南城在山中”是宜昌城市最鲜明的特征。

很多人初见宜昌，都被其“一半山水一半城”的城市风貌所打动，近年来，按照做优主城、做美滨江、做绿产业的思路，宜昌加快建设长江大保护典范城市，制定了“北岸控密度、南岸控高度、滨江控宽度”的城建铁律，力图塑造“山水一幅画”的国际滨江山水城市意象。