“一带一路”倡议10周年，中国修了多少铁路？美媒披露重要数据

前几天美国要给中东修铁路的消息遭到自己人嘲讽后，美国媒体开始研究起中国的跨境铁路网建设。

据环球网报道，9日美国消费者新闻与商业频道（CNBC）发表了一篇文章，探讨起“一带一路”倡议下，中国跨境铁路网的建设。

报道称，今年4月，云南连接老挝首都万象的中老铁路正式通车，然而这条铁路只是“中国-东盟”铁路网的一部分，此前中国通往老挝、泰国和云南的货运铁路已经开通，接下来中老铁路还将延伸到泰国首都曼谷和柬埔寨首都金边。

在中国北方，去年中俄首座跨江铁路桥——同江铁路桥通车，铁路桥主桥段全长2.2公里，运营时速100公里，连接了黑龙江省和俄罗斯远东犹太州。

蒙古国总理出席竣工仪式

同年，蒙古国宗巴彦至杭吉方向的铁路正式竣工，铁路全长226.9公里，向南连接了内蒙古自治区满都拉口岸。铁路通车后，蒙古国货物进入中国市场的距离将缩短242公里，年进出口货物将提升2000万吨，同时还能提供1300多个工作岗位。

CNBC表示，中俄铁路和中蒙铁路是中国对中亚铁路网的补充，这些铁路在东方接入义乌，向西延伸至伦敦。中国官方数据显示，在2008年至2019年间，中国平均每年修建了5464公里的铁路，大约一半是高铁，这些铁路的长度相当于伦敦到纽约的距离。

中欧班列抵达英国

中国企业通过铁路网建设积累了丰富的专业知识和经验，并将它们越来越多地输出到海外。在2013至2019年间，中国企业签署了价值616亿美元的铁路建设合同，是“一带一路”倡议提出前的2倍多。

在这些合同中，中等收入国家占据了大多数，约合41.7%，中高收入国家约为29.1%。如果按区域划分，中国的海外铁路合同大多集中于亚洲，尤其是东南亚地区，该地区最大的受援国是马来西亚。

2021年拉各斯铁路通车

同一时期，非洲位居中国铁路网合同的第二位，总价值为208亿美元，情况也与亚洲类似，中国在非洲的铁路网建设集中于少数几个国家，比如尼日利亚，中国在该国建设了全长1300公里的拉各斯-卡诺铁路，该工程使尼日利亚成为中国非洲铁路合同的最大受援国。

在欧洲，尽管欧盟口头上声称“一带一路”倡议持谨慎态度，但已经有超过三分之二的欧盟成员国签署倡议，2017年中欧班列抵达伦敦，英国《每日电讯报》、《卫报》等媒体难掩激动，称其为“百年贸易路线史上的新篇章，预示着新时代的到来。”

中欧班列

由于欧洲大部分铁路系统比中国铁路要老得多，对中欧班列的运力和按时抵达造成了负面影响。为此，欧盟委员会提出，到2030年将全面更新欧洲铁路网。

之前说过，对“一带一路”倡议最担忧的国家，就是美国。自奥巴马宣布战略重心重返亚洲后，特朗普和拜登两届美国政府提出了不少基建法案，然而美国智库“对外关系委员会”批评称，美国的基建法案无法与“一带一路”倡议相提并论，拜登的“重建更美好世界”倡议宣布一年后，目前的投资金额仅为600万美元。