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文 | 梦书君

编辑 |梦书君

前言

与我国接壤的邻居俄罗斯，两国在多个领域进行了深入的合作，尤其是在经济方面，因为我国在基础建设方面的能力一直都是非常好的，所以在中俄边境建了一座跨境大桥，希望两国之间的经济贸易往来可以更加便捷。

令人诧异的是这座大桥刚刚建成，才通车几个月，俄罗斯就开始抱怨不断，一直表示后悔了，如果俄罗斯可以早点听我国的建议，事情早就解决了，那么这到底是怎么一回事呢？为什么俄罗斯一直在抱怨呢？

大桥修建艰难推进

很多人都知道俄罗斯的前身是苏联，当年的它可以说是在国际上一时风头无二，无论是在经济还是军事，当时的苏联都可谓是非常厉害，被我国亲切地称为老大哥。

上个世纪的我国在历经了一个世纪的混乱之后终于得以解放，当时国内的社会百废待兴，人民的生活水平需要提高，而这一切都需要繁荣的经济。

1988年的7月，提出了要建一座跨境大桥，这座大桥的建成将会极大改善我国和和苏联的通关路线，同时两国之间的贸易和人员往来也会得到满足，无论是对于我国还是俄罗斯，帮助都是非常大的。

最初这个的设想还是由前苏联阿穆尔州政府提出的，他们的一经提出，就引起了我国政府的高度重视。

我国的黑河地区与俄罗斯的边境相接壤，那时候的黑河还是由行政公署进行统一的管理，当黑河公署知道了这一想法后表示强烈支持，不久就成立了筹建领导小组，将消息和文件交由中央政府批示。

两国在经过深入细致的交流沟通后，对于建设这座大桥的相关意见进本达成了一致，我国随即就开始了对于建造这座大桥的理论和审批工作。

不久之后苏联就宣布解体分裂成了15个国家，俄罗斯成为了前苏联的继承国，承担了苏联之前的所有外交事务。

由于俄罗斯刚刚继承，国内的问题非常多，改革失败导致的经济崩溃，让很多的领域都面临着非常大的缺口，尤其是在政治和军事方面问题更多，这种百废待兴的局面，让中俄边境的大桥项目就此搁置。

在这个期间，我国也没有闲着，一直在进行着大桥相关的研究，大桥的结构、材料、具体位置、施工技术等等问题，都需要经过大量的研究探讨。

1995年的时候，修建大桥这件事情我国再次提上了日程，但俄罗斯当时的经济还没有缓过来，依旧面临着严重的经济危机，所以仍旧没有钱，没办法修大桥。

这座大桥是中俄两国的合作项目，经费不能只由咱们国出，这个项目再次被搁置，但我国依旧没有放弃。

到了2004年4月份，我国经过深思熟虑决定再派代表团前往俄罗斯进行商谈，这一次进行的非常顺利，咱们国家与俄罗斯就这个项目举办了会议，双方在重要问题上的意见达成了一致。

获得共识之后，这个项目总算是有了进展，黑龙江的交通部就将大桥的报告发给了国家发改委，国家发改委对这个项目也非常重视，直接安排了专项资金，作为国家投入的资金。

有人可能会产生疑惑，这个桥是非修不可吗？为什么不能想别的办法促进经济发展？并且这件事情我国如此上心，而俄罗斯却是不紧不慢的，好像对这件事情并不关心。

最主要的还是因为我国非常看重经济的发展，要想经济发展的第一步就是先修路，保证交通的顺畅。有句话大家一定都知道“要想富先修路”，交通便捷可以缩短货物和人在路上的时间，进而提升工作效率，也能解决很多的运输难题。

因此从中俄两国的长远发展来看，这座桥是必须要修的，跨境大桥的修建完成，交通会变得更加便利，中俄两国之间得经济贸易往来将会非常紧密。

在经历了2004年的会议后，两国开始举行会议商讨大桥的相关工作，双方都同意加紧办理各自的国内手续，建设大桥的准备工作逐渐变快。

天有不测风云，亚洲的金融危机爆发了，在经历了这次的金融危机之后，俄罗斯的经济再次受到冲击，这个项目非常不幸地又一次被搁置了。

建设大桥的进展并不顺利，不断在被搁置，但我国知道建造这座桥的意义，所以仍然很重视建造这座桥，虽然俄罗斯这边总是跟不上节奏，一直都是我国政府主动交涉。

大桥修建完成

为了经济的发展我国只能继续努力，到了2013年，修建这座桥的项目终于被提上了日程，这时的我国在基础设施建设方面有了很大的发展，已经不是刚开始的什么也不懂的时候了。

我国与俄罗斯的这座大桥，本应该在2013年底开工建设，但在这之后俄罗斯就一直在拖延开工的时间。

2014年5月，俄方负责人表示，中俄首座跨阿穆尔河大桥将于数月内开工，并将于2016年前完工。

但是到了2014年11月，俄方宣布将开工日期推迟到2015年。一年的时间转瞬即逝，2015年的年底俄方工地上仍然只有稻草人。因为咱们国家这一侧工程已经建设完成，只剩下俄罗斯这边的工作了。

在经过无数次的交接和沟通后，终于敲定在2016年正式开工，我国仅仅只是用了三年的时间就将这座大桥修建完成了，工程交工验收会也顺利召开，这也标志着中俄跨境大桥在中方境内圆满交工，而且已经具备了通车的条件。

奇怪的是2019年就修建完成的大桥，一为何到了2022年才正式通车，是我国的基建水平有问题吗？

其实是很多人都不知道，大桥是一种特殊的交通道路，建成后为了保证质量和安全问题，两国都需要慎之又慎，安排了各种审核和安全检测，每一项检查达标了才可以通车。

再加上2019年年底爆发了疫情，也导致开通大桥的时间一延再延。大家分析可能还有一个原因是俄罗斯对这项工程并不重视，他们的拖拉造成了这座大桥不能尽快使用。

大桥落地，正式通车

这项长达三十多年的合作项目终于在2022年6月落地，一切工作的完成，中俄两国的跨境大桥正式通车。

黑龙江省黑河市就在中俄的边境，隔着黑龙江就是俄罗斯的布拉戈维申斯克，假如能够在这里建造一座链接中俄两国的大桥，对于两国之间的交通将会起到非常积极的推动作用。

因为这里的地理位置属于中高纬度，所以每年都有一大半的时间处在冰天雪地，寒冷的环境下施工难度非常大，对于环境来说也是一项极大的考验。

而在这之前中俄的边境是没有任何桥梁互通的，如果有人或者货物要在两国之间进行往来，

只能来到江边坐船，这种方式因为动力很小，所以速度会非常慢，还会由于天气的原因，不能通行。

在这样的情况下为了两国的发展，这个项目就是一定要完成的，大桥的建成将会方便贸易车辆往来，加快沟通和运输的效率。

现在随着大桥的逐渐开始通车，越来越多人感受到了它的便利性，两国的许多企业都在用这座大桥运送货物，它就像是一个纽带将两国的经济更加紧密的联系在一起。

肩负重担的大桥

尤其是在俄乌爆发战争以后，以美国为首的西方世界加紧了对俄罗斯的制裁，还颁发了禁运令，海上的运输道路受到限制，各个领域都在要求封锁，俄罗斯的许多货物、资源只能通过陆路运输。

还有就是，俄罗斯需要重新寻找买家，这时候它的目光对准了我国以及亚洲的一些其他国家。

正好因为这座大桥的建成，俄罗斯开始找寻更多的中国企业，每天都有大量的货物在这座大桥上往来。

但要知道这座大桥是跨境大桥，是连接中俄两个国家的重要交通设施，所有的往来通行都必须经过海关的严格检查。

这都是因为害怕有不怀好意的人利用这座大桥，做一些文章，从而影响中俄两国的关系，因此检查时需要一丝不漏，审核时间自然也就长了。

每天都有不计其数的车辆要通过这座桥，经常会堵车甚至有时候会堵一两个小时。

因为桥梁的投入使用时间还是在疫情期间，大家都想过桥但是还要进行防疫监测，耽误的时间只能成倍增加。

再加上这座桥处在极端环境下，所以为了交通安全也考虑到在海关的工作人员需要休息，因此这座大桥不是全天候都在通行，它有规定的时间限制，每天只开放16个小时。

因为这个规定，桥梁时常会出现不同程度的高峰情况，大家的大把时间被浪费掉了，如果没能准时送达，对企业的经济还有信誉都会受到严重的影响。

为了解决这个问题，俄罗斯找到咱们希望能商讨出来一个合适的解决办法。

面对这样的境况俄方提出了延时的想法，大桥现在只运行16个小时，以后变成全天运行。

运输时间不会再受到限制，大家也不用集中挤在同一个时间段通行，交通堵塞的问题将能得到极大的改善。

俄罗斯这种有问题就提出来的做法还是非常让人喜欢的，可以在平等互助的基础上商量着解决，互相信任是非常重要的。

俄罗斯应该也不会想到，拖了三十年的大桥竟然现在会如此重要，如果当时会预料到现在，想必就不会再拖这么久了。

换个角度想，因为现在的国际形势，俄罗斯应该会加大对东亚的投资，这将有利于我国经济、科技、军事等领域的发展。

结语

从在中俄边境修建大桥这件事，就可以看出，我国在长远发展上的眼光是多么的准，如果没有咱们国家一直在主动推进这个事情，俄罗斯现在可能就真的慌了，大量的资源，货物如果一直卖不出去，是必定要亏本的。

现在咱们国家发展的这么好，虽然如果俄罗斯在我国继续加大投资是好事，但若早点听我国的劝告，尽快把大桥修好可能也就没有今天这么多的问题了。

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