提到中型运输直升机，我们不难想到，美国波音公司在1963年研发的CH-47“支奴干”直升机。

我国在1975年越南来访后，获得了一架近乎完整的支奴干，然而49年过去，依旧没能仿制成功。

在博物馆停放四十九年的支奴干

一九七五年年初，美国意识到他们在为期二十年的越南战争中，已经没有获得胜利的可能，于是只能一边咒骂南越是一群饭桶，一边慌忙的撤退。

美军撤退的过程当中，有许多中装备无法带走，美军司令部告知前线的美军士兵，如果是要抛弃的武器装备，就必须要把内部完全破坏，让其无法使用。

这些武器装备哪怕是炸了，也不能留给自己的对手。但美国的士兵却不这样想，听说可以回家了，立马狂欢起来，指挥官也睁一只眼闭一只眼。

许多武器装备就被扔在了军事基地里，根本没有被破坏。当美军仓皇逃窜之后，越南人民军很快就接管了美军基地。美国遗留下琳琅满目的武器装备，让越南人民军的士兵们大开眼界。

之前在战场难得一见的各种高精尖设备在军事基地里随处可见，而且绝大多数都能正常使用。当时的越南还在为一件事情发愁，那就是要送给中国什么礼物。

1975年战争刚刚结束时，越南还没有完全与中国决裂。为了感谢中国在越南战争中的无私帮助，越南决定送中国一些礼物。当时中国政府还没有先进的中型运输直升机，所以越南决定打包几架直升机，连同几辆美国巴顿坦克一起送到中国。

见到CH-47的科研人员非常高兴，当即拆开直升机的零件一一测绘分析，随着对于支奴干直升机拆解的深入，让航空专家大失所望，为了让支奴直升机实现长时间的悬停，特意设计了一套减速传动系统。

其中有一根十五米长的传动大轴，整个驱动系统上的三万多个零件，都是为了照顾这一根传动轴而存在的。以当年我国的军事力量根本无法“逆向仿制”，只好将它暂时搁置，而这一放就是四十多年。

“支奴干”的独特之处

“支奴干”自服役起就备受全球关注。支奴干拥有前后双旋翼双发动机，就算其中一个发动机发生了故障，也能让支奴干成功降落。

因机身使用了特殊材料，所以可以适应极为恶劣的环境。长度三十米，高度五点七米，翼展直径十八米。

当美国支奴干直升机在天空中翱翔时，它成为了一种震撼人心的景象。这款直升机采用了最先进的技术，为美国军队提供了无与伦比的战斗力和机动性。

从外观上看，支奴干直升机拥有极具威慑力的造型。造型奇特，像一截火车车厢，运输能力特别强，黑色的涂装让它看起来更加凶猛而精悍。行程两千二百五十二千米，最大飞行速度三百一十五公里每小时。

同时，支奴干直升机也配备了先进的电子设备和武器系统，可对地面目标进行精确打击。吊装火炮、装甲车等大型装备，还能在空中加油，具有极强的远程支援能力

作为一款灵活多变的武器平台，支奴干直升机能够执行多种任务，包括侦察、运输、攻击等。如果需要在复杂和激烈的战斗环境中展示出优异的表现，支奴干直升机无疑是不二之选。

它已经在多个军事行动中发挥着中要作用，成为了美国军队的得力助手，所以为美国服役六十多年，仍在第一线。

美国支奴干直升机是一款具备完美平衡性的综合利器，其先进的技术和强大的性能使其成为了当之无愧的顶尖武器之一。服役了六十二年依然是美军现役的主力直升机。

“支奴干”的研发背景

在越南战争中，美国意识到，他们的常规运输机在越南战场上似乎很难发挥作用。越南大部分地区覆盖着茂密的热带雨林。

在这样的环境下，要开出机场作战，难度非常大。但是，前线作战部队仅靠休伊直升机很难保持战斗力。

于是下达指令让波音公司研发一款适合越战环境的直升机。

支奴干诞生了，相比传统直升机，支奴干拥有两个悬翼，没有尾翼，这让他拥有了更强的悬停能力。在实战中，支奴干能让后轮与地面接触，前轮悬空，在复杂的地形上完成悬停，有特殊需求时，甚至能将皮艇直接从水面上开进支奴干内部。

美国航空技术是当今世界上最先进的航空技术之一，其发展历程充满曲折和挑战。自20世纪初期起，美国就开始了对于航空技术的研究和探索，不断创新、改进，使得现代航空技术取得了巨大的进步和发展。

二战时期，美国在航空技术方面的领先地位尤为明显。正是凭借着强大的航空力量，美国成功地打败了敌人。而此后，美国继续保持着在航空技术领域的领先地位。

例如，1969年，美国宇航局（NASA）成功将阿波罗11号送入太空，成为首个登陆月球的国家。这一壮举不仅彰显了美国在航空技术方面的雄心壮志，也标志着航空技术进入了一个崭新的时代。

如今，美国航空技术的现状也同样令人瞩目。从飞行器到卫星，从船只到交通工具，美国航空技术无处不在、无所不能。

同时，随着新科技的发展，美国航空技术也在不断地迭代升级，并涌现出越来越多的颠覆性创新。例如，无人机、太阳能飞机等新型航空器的出现，极大地促进了美国航空技术的发展。

前线的直升机部队非常依赖支奴干，这款飞机以两百千米每小时的速度在低空飞行时，完全不需要其他飞机进行护航，可谓优点满满。

但是这种飞机也存在一个缺点，那就是其涡轮式发动机在高山和高温天气下很难以发挥出全部能力，所以导致这种飞机严禁进入山峰当中活动。

这种庞大的直升机还曾经被美国人改造为空中炮艇。美国人在这些直升机上安装了七挺七点六二毫米机枪、三门二十毫米机炮和一具四十毫米掷弹筒，瞬间化身为一架AC130青春版。但是飞得更慢的CH-47支奴干表现并不好。

以现在我国科技实力来看能否研制出“支奴干”？还有必要仿制吗？

当今的中国航空技术已经发展到了一个新的高度。在近年来的快速发展中，中国将这一领域视为关键战略性产业，并取得了显著成果。

首先，中国的飞机制造商正在不断努力推出更加现代化、高效和节能的飞机。例如，中国商飞公司的C919客机是国内首架自主研制、符合国际民航组织标准的干线客机。与其他同类飞机相比，其最大优势在于可靠性和经济性，因此备受客户青睐。

同时，中国的军事航空技术也有了长足的进步。中国空军的J-20隐形战斗机、运-20大型运输机以及多款无人机已经进入现役。这些先进的武器装备为中国国防提供了强有力的支持。在国际上，中国的航空工业也逐步走向世界，并在许多领域占据了中要地位。

除了飞机制造，中国的航空领域还包括空管系统、航空材料、发动机等方面。近年来，在科技创新方面的投资不断增加，中国的航空技术在这些方面也逐步实现了突破。

总的来说，中国的航空技术处于一个新的历史时期。未来，随着技术水平不断提高和市场需求的增加，相信中国的航空技术将会迎来新的发展，继续为中国乃至全球的航空事业作出更大的贡献。

而谈及当年放弃仿制支奴干直升机的遗憾，很多科研人员仍表示痛心。惋惜因当时的实力不够而受制于人。

但也正是因为如此，中国的直升机工业才开始了痛定思痛和卧薪尝胆。在后来的几年时间里，我国先后吸纳了许多来自西方和苏联的技术，并在其中摸索出了一条属于中国的道路。

现在，中国已经能够自己制造许多先进的大中型直升机，而支奴干的构型也因为不再先进而被放弃。毕竟美国自己都已经主要使用中型的黑鹰，未来的大型直升机也已经确定将会被轻转旋翼机取代。

因此，如果继续制造类似支奴干的直升机，已经得不偿失了。但是毫无疑问，当年那场对于美国直升机的测绘，成为了中国直升机工业腾飞的起点。

如果没有当年的屈辱，就不会有未来的奋进。着技术的发展，单旋翼直升机依然是主流。我们通过不断努力，也有了直二十、直十等性能先进的直升机。

中国的空军装备也在不断升级。中国空军引进了一批新型战斗机、运输机等先进装备，并进行了大量训练和演习，不断提高自身的作战能力。

中国军事实力在不断增强，成为了世界上备受关注的一支军事力量。然而，中国政府一直秉持着和平发展的理念，致力于通过和平方式解决国际争端，维护地区稳定和国际和平。

所以，是否研制“支奴干”已经不再重要了，它作为一个标志放置在博物馆，成为促进我国军事发展的动力也未尝不可。