文远知行实现商业落地，距离盈利和大规模量产还有多久？

第133届中国进出口商品交易会（简称“广交会”）开幕，首设自动化及智能制造、新能源及智能网联汽车展区。文远知行作为广州科技创新企业代表，以及全球领先的L4级自动驾驶科技公司参与其中，产品获得了各国客商的广泛好评。据透露，此次展出文远知行已收到上百份订单问询。此外，针对奥一新闻记者提问，公司相关负责人也就文远知行自动驾驶产品何时大规模落地以及目前投入产出比的情况进行了回应。

文远知行参与广交会/图源：官方提供

自动驾驶公开运营令外国客商震惊

“广交会上各国客商最关注的一点是，我们的文远小巴是否已经应用，还是说只是摆在那里，是一个好看的概念。当我们跟他们说，无人驾驶小巴已经在广州跑了一年多，而且公开运营，并且正常地给市民做接驳服务，他们的反应还是蛮震惊的，因为在他们看来自动驾驶技术还存在于概念中。”

文远知行市场公关总监张羽雪在接受奥一新闻等媒体采访时，告诉记者，今年广交会，文远知行携自动驾驶小巴即“文远小巴”参展，吸引了众多海内外客商，一展自动驾驶领先实力，向来自各国的客商展示了中国自动驾驶科技的发展现状及广阔前景，收获广泛好评。

“在4月15日到4月19日为期五天的展示期间，每天都有数十批各国客商前来问询，他们对文远小巴非常感兴趣，并且拍照留念”。据张羽雪透露，目前文远知行已经收到了上百份的订单问询，后续文远知行将会根据优先级，以及订单意向度，去进行一一的跟进。

文远小巴/图源：官方提供

据悉，文远小巴是文远知行与战略领投方宇通集团共同推出无人驾驶小巴（Robobus），是全球首款前装量产的L4级自动驾驶小巴，也是全球首款获得红点设计奖的智能电动巴士。采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车踏板，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况，最高时速达40公里/小时。

迄今，文远小巴已在广州、北京、深圳、无锡等18个海内外城市开展路测和运营。除了在国内城市持续拓宽足迹，文远知行也一直在中东地区及新加坡积极进行自动驾驶出海布局。

记者了解到，除了本次广交会上吸引大量外国客商外，此前文远知行便于2022GAIS全球人工智能峰会上宣布与沙特人工智能公司（SCAI）合作，落地沙特首个无人小巴动态展示线路。今年3月，文远知行宣布落户中阿产能合作示范园。在新加坡，文远知行则已与新加坡当地最大的公共交通运营商SMRT下属子公司Strides签署了合作备忘录，双方计划于2023年开启自动驾驶车辆在新加坡的测试及示范运营。

记者体验文远小巴，前方无人驾驶环卫车经过/图源：奥一新闻记者刘婕摄

期待大规模落地，降低投入产出比

文远知行自动驾驶产品何时可以实现大规模商业落地？

面对奥一新闻记者提问，张羽雪表示：“这个问题分为两部分，一个是商业落地，一个是大规模，市场上有些观点认为自动驾驶还没有到商业化落地的阶段，但实际上，尤其大家亲身体验感受后，就会发现文远知行已经实现了多个产品的商业化落地，像在生物岛已经跑了超过一年的小巴，其实不止于此，它已经在超过18个城市都有落地。”

“此外，还有Robotaxi自动驾驶出租车，文远从2019年开始便正式对外公开运营和收费，是全球首家公开商业化运营自动驾驶出租车的创业公司，除此之外，我们的自动驾驶环卫车，也承接了整个生物岛片区的清洁服务，这也是全国首个智能化环卫环保清洁项目，在南沙同样也有一批环卫车执行清扫服务。目前文远也在和深圳谈合作，希望可以落地深圳首个自动驾驶清扫服务项目。”

张羽雪提到，在商业落地方面，文远知行已经实现，并且实现了一定批量的商业化，至于是否实现了大规模，“这要看怎么去定义大规模。是不是要到5000辆？还是五万辆的时候。这个是比较难定义的。”

此外，针对奥一新闻记者对于目前文远知行投入产出比的询问，张羽雪也介绍道，公司对于每一单都有毛利率的要求，不过目前整体来说，文远知行还没有实现盈利，研发投入大过营收。

记者体验文远小巴/图源：奥一新闻记者刘婕摄

结合上述对于什么时候实现大规模量产，以及实现大规模量产后是不是将进一步有利于公司盈利，张羽雪详细解释道，目前一般认为实现上述目标有三个影响因素的考量。

第一点是技术提升。张羽雪举例Robotaxi自动驾驶出租车，目前用户下载软件应用后，需要考量目的地是否属于Robotaxi的运行范围。Robotaxi会提供一个列表，这也代表着它能到达的点是固定的，也是有限的，而非像传统出租车一样，想去哪儿都可以。这方面需要技术去不断提升。

第二个因素，则是政策。目前政策并不会无限制允许自动驾驶车辆在所有区域内运行，大部分城市都会给自动驾驶车辆划定限定运行的范围。另外，有些运营地区还会要求自动驾驶公司为车辆配备安全员，而有些地方如北京、武汉则纯无人驾驶，所有，能否符合政策标准，完全拿掉安全员，这对于自动驾驶成本下降同样非常重要。

此外，在投入产出比上，除了安全员、驾驶员等，诸如其他软硬件的投入成本也是影响公司盈利的原因。张羽雪举例道，比如随着激光雷达的批量应用，价格下降，文远知行产品整体的成本也会下降，“还有软件的复用性，例如我们开发文远小巴所用的软件以及人力投入，刚开始肯定是非常贵的，但是到后期，第二辆、第一百辆、第一千辆时，因为技术一样，所有研发平摊下来，也就相对成本降低。”

采写：奥一新闻记者 刘婕 林思思