卷安全性才是真的卷 通过碰撞解析极氪001的防御值

近些年来，汽车行业发生巨变，迈向新能源时代和智能化时代的同时，汽车的各项技术、结构，包括动力系统的转变，让汽车追求安全性的方式以及一些安全标准都发生了变化。在燃油时代，大家觉得汽车安全的标杆是沃尔沃；那在新能源时代，汽车安全的标杆该是什么样的呢？可能最近大家看到了极氪009在隧道里被“前后夹击”的视频，都在感叹MPV能有如此高的车身强度。与此同时，极氪001在中保研的测试成绩也同样得到了公布，当然，成绩也是优秀~

中保研算是目前这方面国内权威机构，由多家保险公司共同出资，通过汽车安全性能、可维修性能以及维修配件等等一系列标准进行综合打分，简单理解也就是中保研的碰撞测试成绩与自己的保险效益直接挂钩，测试标准也极为苛刻，拿高分更是难上加难。

在如此背景下的测试，极氪001能获得优秀的成绩，可见含金量之高，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全评价均获得G（优秀），耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）。其中，辅助安全更是创造了中保研历史最高分纪录，是唯一辅助安全3项满分的车型。

能做到如此成绩，坚固的车身是刚需。极氪001通过采用高性能钢铝混合轻量化车身，在A、B柱以及车顶等重点部位进行加强，拥有普通钢材3-4倍的强度，让车身能承受住碰撞所产生的力；而卸力则可以更好的保护车内乘员安全，溃缩吸能区选材的合理性就显得同样重要。极氪001在外观碰撞溃缩区域使用了12％的航空级6系、7系铝合金，具备合适的强度和变形能力，卸力的同时，兼顾车身轻量化以及行人保护的需求。

而在碰撞产生时，变形波及到副车架后，前置电机通过主动脱开安装点的方式主动下沉，让碰撞能量分散到主梁，降低传递到乘员舱的能量，从而保护车内乘员。

在侧面碰撞上，最容易“受伤”的其实是电池，极氪001的“九宫格”电池防撞结构采用三层不规则的9个“舱室”，通过合计宽度133mm，通过由外到内逐级溃缩的方式进行缓冲，可承受约71.4吨的侧向柱瞬间冲击力。

车体是安全的基石，想要保护好驾乘者，车内还要做更多的工作。在正面和侧面碰撞时，极氪001全系标配的6个安全气囊能够通过主动安全摄像头的信号，在碰撞发生前调节SRS控制器的控制阀值，在恰当时机起爆。从而降低乘员伤害。而细节上，如前排头枕采用EPP发泡结构以及高强度后排钢板等，让车内乘员安全得到了全方位的保护。

当然，最好的安全就是让事故不发生，在智能驾驶时代，很多碰撞测试都将辅助安全系统列入了重要考核项目。

车身遍布了7颗800万像素摄像头，搭配4颗200万像素环视摄像头、1颗驾驶员疲劳检测摄像头和1颗毫米波雷达对驾驶员以及路况进行实时监测，在前方有行人或有潜在危险时，系统会通过仪表盘上的指示灯以及提示音发出警告，在提示无果的情况下，AEB会自动对车辆进行全力刹车，从而避免或降低碰撞带来的伤害。

感知硬件足够全面，芯片的算力更为重要。极氪001搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片，单位功率算力优于同级2.4倍，对指令有着迅速的回应；同时算法基于百万量级场景库的基础进行开发，并融合了中国特色路况，如此组合，让算法有效，且执行力够快。全面的辅助驾驶功能最终落到“结果”上，拿下历史最高分，成为第一台辅助安全3项满分的车型，也在情理之中。

总结：车身结构安全性、安全配置以及辅助安全三大方面，极氪均有着自己不同的理解和解决方案，效果也显而易见，优秀的成绩不会骗人。新时代的安全性不是单纯的配置堆砌，也不是某一方面堆料就能一蹴而就的，极氪001之所以能取得如此出色的成绩，之所以能成为标杆车型，就因为它不放过每一个关乎安全的点。#极氪式安全#