北京商报怒批特斯拉降价行为，反应是否过激与恰当

特斯拉2023年二季度在中国市场上推出的降价活动，在消费者中引发了强烈的反响。根据数据显示，特斯拉在中国市场上的销售表现还算不错。2023年第一季度，特斯拉在中国市场上销售了超过22,000辆电动汽车，同比增长了72%。在国内新能源汽车市场中，特斯拉的销量仅次于比亚迪。

下面，我们先来看一组由＂世界统计＂2023年4月22最新发布电动汽车生产份额:

比亚迪：18.1%

特斯拉：12.8%

大众：8.2%

通用：5.7%

标致雪铁龙：5.0%

现代：4.8%

宝马：4.2%

吉利汽车：3.4%

-梅赛德斯-奔驰：3.3%

雷诺日产三菱：3.3%

广汽：2.8%

上汽集团：2.5%

√√沃尔沃：2.5%

奇瑞汽车：2.5%

从以上数据可以看出，在市场竞争日益激烈的情况下，特斯拉面临着来自各大汽车厂商的竞争。为了提高市场占有率，特斯拉最近推出了一系列降价活动。从消费者的角度来看，特斯拉的降价是一件好事情，因为它能够刺激消费需求，降低产品价格，吸引更多的消费者关注和购买。这对于提高特斯拉在中国市场上的市场份额、改善销售数据是非常有利的。

从企业自身的角度来看，特斯拉通过降价来提高市场占有率和吸引更多消费者也是非常必要的。特斯拉正计划在中国建立自己的独资工厂，并推进全自动驾驶技术等发展战略，这些都需要大量的资金支持。通过降价来提高销售额和市场占有率，为未来的发展提供更多的资金支持是非常必要的。

但是，北京商报对特斯拉的降价行为提出了批评，认为这样做会导致经销商利益受损，消费者购车后的保值问题也会受到影响。在中长期来看，这些担忧的确是存在一定道理的。

然而，从整个汽车市场的角度来看，降价本身并不是一个问题。各个厂商之间进行价格竞争，是市场经济的一部分，也是市场竞争的一个重要手段。北京商报可以对企业的行为进行监督和批评，但是在批评的时候，需要更加客观地分析利弊得失，不能抨击企业的战略选择。

下面，我们再看一组数据，2023年2月全球新能源汽车销量比亚迪15w多辆、特斯拉不足12w辆、五菱宏光3w多辆，广汽不足3w辆，此外还有吉利、蔚来、理想、小鹏、华为等诸多造车新势力。从这些数据可以看出，在前有比亚迪，后有造车各种势力的追赶情况下，特斯拉在国内的处境面临巨大的竞争压力。

综合来看，特斯拉此次的降价行为本身是一种必要的市场竞争策略，有助于增加销售额、提高市场占有率，同时也可以为未来的发展提供更多的资金支持。但是，在制定价格策略时，特斯拉需要考虑经销商和消费者的利益，通过合理的方式来给消费者带来实惠。同时，商报也应该在批评企业的行为时，更加客观地分析其利弊得失。最终，企业都应该是以消费者为中心，共同推动汽车市场的健康发展。

总之，特斯拉此次的降价行为是有必要的，并不应该遭到过激批评。而商报在制定和监督市场竞争策略时，需要统筹考虑各方利益，以消费者为中心，促进汽车市场健康有序发展。