国产大飞机C919为何会被停飞？

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许多国人都在关注国产大飞机C919的发展状况，期待能早日乘坐中国自主研发的飞机。中国东方航空是首家客户，自去年12月份接收首架C919机型之后，就开展了100小时的验证试飞工作。

按照业内预计，C919大概会在今年春季投入商业载客飞行。可过去这么久了，不仅没有传来商用的消息，网上还出现了停飞的传闻。这是啥情况？为何会被停飞？

中国C919飞机的诞生打破了航空市场被波音，空客垄断的格局，虽然C919在市场份额还处于起步阶段，但可以预见未来的C919会和波音，空客的飞机并驾齐驱，实现三足鼎立的市场格局。

需要知道的是，919飞机是中国商飞公司自主研发的单通道中短程窄体客机。C919飞机可容纳158至168个座位，最大航程6055公里，最高飞行高度为12.2公里。

C919是中国第一款具有完全自主知识产权的大型客机。C919飞机的研发和推广是中国科技创新和产业转型升级的重大举措，标志着中国航空产业迈向了一个全新的发展阶段。

C919的成功研制和商用化将对中国的经济发展、工业升级、国际航空市场竞争、科技创新等方面产生深远影响。另外中国推出自主研发C919的举措，对于促进中国制造业的发展、推动高端制造业升级都具有重要意义。

在中国的努力下，已经将C919推向商业发展历程，去年12月份，中国商飞交付了全球首架C919机型给首家客户中国东方航空。

此后东航对C919进行100小时的验证试飞，相继完成国内各地城市的飞机测试。C919只有完成100小时的验证试飞，才能拿到运营证，从而真正投入商业载客飞行，列入东航的航班计划中。

然而国内民众并没有等到C919投入商用的消息，按理说100小时的验证试飞工作很容易就完成了，业内也在预测东航会在春季投入使用，为何迟迟没有消息？

相反，与C919相关的消息传闻显示C919停飞了。这是啥情况？

从网上传播的话题来看，都在讨论C919为何停飞，有说是出现故障的，无法完成飞行任务，所以暂时停飞。也有说C919没有取得适航证的，因此没办法投入飞行。

在这些众说纷纭的讨论中已经给人一种眼花缭乱的感觉，大家的说法都不一样，甚至对于C919是否真的停飞也没有准确的说法。而且中国商飞以及中国东航这些官方都没有对C919“停飞”进行表态，就目前而言还无法确定C919是否真的停飞。

但可以确认的一点是，C919迟迟没有投入市场或许是有原因的。

要么是东航没有按计划完成100小时的验证试飞，还需要在国内各大城市进行适航通行。并不是说C919飞够100小时就足够的，而是要与各地的航班串联起来。对于一款新飞机投入市场来说，前期的准备工作必须要非常充分，才能保证万无一失。

若除去适航的因素，就是和拿到运营证有关了。一款飞机投入商用需要获得很多认证，比如适航证，这是确定一架飞机安全飞行的权威证明，以保证飞机设计、生产、维护和操作上的安全性。

C919已经获得了中国民航局颁发的适航证，所以这方面没有什么问题。还有其它的民用航空产品合格证书、型号谱系证明、运营证书等等都得一应俱全。

这些认证保证了飞机设计、生产、维护、操作等方面的安全性和合法性，并能确保飞机的技术特征和适航条件符合国家或地区的管理要求，从而更好地确保飞行安全和运营效率，保护乘客与运营者的利益。

也许C919还处在获取某个认证的阶段，一旦全部的认证都满足了，就只剩安排航班计划了。

中国对C919投入了十多年的研发心血，已经到了投入商用阶段，不可能说停飞就停飞。与其说是停飞，更准确的说法应该是准备起飞。网上的“停飞”消息不可全信，中国迟早会将C919投入商用，满足国内乘客的需求。

甚至在将来迈出国门，在全球舞台上大放异彩，与空客，波音一较高下。

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