中国电车反超第一，特斯拉第二，日本刚跑进决赛圈，韩国不见踪影

“我感觉我真的要哭了，不是矫情，而是我原本想过这样的场景，至少是在二三十年之后，但没想到仅仅过了10年，就亲眼见证了这一幕”，这是一位扎根汽车多年的车评人，在看到有很多外国经销商来到上海车展时说的一段话。

这些外国汽车经销商分别来自墨西哥，美国，德国，日本，韩国秘鲁等国家，有些人甚至要坐40多小时的车，辗转两三次的飞机才能到达上海，为的就是来看中国新能源汽车的发展。

尤其是这一次比亚迪的仰望U8，真的给国人争了一口气，里三层外三层被人围的水泄不通，当人们看到它展示原地掉头、横向移动时，情不自禁的都发出惊呼快的声音。

这种场景应该是中国人想都没敢想的吧！以前我们都是看德系车、日本车的人络绎不绝，而国产车的门前却无人踏足，尽管后来中国在燃油车领域不断追赶，但依然没有改变这样的局面。

比亚迪络绎不绝的人

和外国豪车形成鲜明对比

直到7年前，中国下定决心开发新能源汽车，在全新的赛道上抢先领跑，从2022年中国新能源汽车的产能消耗接近1:1，销量突破688.7万，同比增长超过了93%，位列世界第一！

而在出口上，2022年中国出口了67.9万辆新能源汽车，加上燃油车销量，首次超越了德国，这些都足以证明国产这条道路选对了！

上海车展现场也有很多外国经销商发自内心的感叹，中国汽车现在确实做得很好，尤其是在新能源领域，正在引领世界。

确实如此，仔细分析一下，你会发现中国新能源汽车在不同的价格区间都做到了全面覆盖。

比亚迪u8填补了中国新能源汽车豪车的空白，

小鹏蔚来理想等中高端电动车满足了中产阶级人们对于电动车的需要，

而比亚迪旗下的唐、宋、元、汉、秦，埃安Y系列，以及最近上市的飞凡F7，满足了绝大多数人对第一辆电车的标准。

以上海车展的飞凡F7为例，车身长度达到5米，空间轴距表现都极为亮眼，即使是身高1米8的帅哥，坐进去也会感到很宽松，在保证溜背造型的前提下，也保证了后排乘坐空间的舒适性。

动力方面做了两个方案，单电机版百公里加速仅需5.7秒，双电机版加速仅需3.7秒，无论哪个版本都能彰显新能源汽车在加速方面的优越性。

智能系统更不用说了，这是中国新能源汽车的强项！配备了31个板制设备，包括驾驶员检测系统，高精度定位系统，超声波雷达，4D成像雷达等，同时在高通骁龙8155旗舰芯片的加持下，RISING OS智舱交互系统的算力也更加稳定。

续航更无需担忧，充满电最大可达666km，在同级别中处于领先地位，同时他首次提出的车电分离技术，不仅让这款车的购车成本降低了三分之一。

还首次启用了换电技术，让新车在2.5钟之内就能从亏电状态变成满电状态。

而他最大的特色就是飞凡巴赫座舱，根据人体工学方面设计的全新座椅，可以预防人体肩颈腰椎等问题，乘坐舒适度也大大提升，所以被称：#每个座位都是C位#

中国新能源汽车之所以能够引领世界，是因为他真的做到了百花齐放，每一款不同的品牌都能弥补其他车的差距，从而缩短不足，将优势进一步放大。

这也是特斯拉被比亚迪反超的原因之一，特斯拉确实很强，仅用一个品牌两款车型就达到了全球销量第二的成绩。

但是在面对整个新能源汽车大战中，一个人的力量显然不足，虽然势头很强，但明显蓄力不足，马斯克也明白这个道理，所以才会允许一而再再而三的降价，这是在外国品牌汽车时尚很少出现的事情。

但一个王炸车型的降价会引起一连串的连锁反应，更何况这不仅是中国新能源和外国新能源之争，也是燃油车和新能源之争，所以今年我们发现汽车市场的价格战打的没完没了。

在这样的情况下，日本能够跑进决赛圈也是挺出人意料的，当然这得益于他100多年的汽车发展史，至少在汽车领域它能够做到高精尖，并且对市场变化能快速做出反应。

今年日系车，无论是丰田还是本田的销量明显下滑，跌幅更是突破了30%，此时他才明白，曾经自己被瞧不起的新能源汽车是多么的重要！

不过日系车也并非一点准备都没做，几年前日本车企就宣布全固态电池研发成功，要知道这款电池不含一点液体成分，1000公里的续航充电只需三分钟，而这种电池的优势还有很多。

成本是普通锂电池的一半，充电速度也是普通锂电池的三倍，而它的安全性能更比锂电池要高，所以这也是很多车型将全固态电池作为未来电池发展方向之一的原因。

只是电池研发成功到真正投入使用还需要几年时间，日本公布的装车计划是在2028年，那这几年的市场空期怎么办？还靠燃油车打天下吗？会不会在跑决赛圈的时候有些吃力呢？

在一旁不停发笑的韩系车是在“五十步笑百步”，他也不看看自己早就跑进外圈了，身后除了他自己，估计也看不见其他车的身影了。

韩国车在中国市场的占有率从原来的19%到现在变成边缘品牌，原因是多方面的，一是没有继续创新的精神，其次是一些不可控的客观因素，当一个人没有把中国作为一个主力市场进行研究时，它自然在这个市场会失去核心竞争力。

只是中国这个大蛋糕，少一个人来分也并不意味着竞争会减少，因为随着新能源汽车的不断推进，能够跑到后面坚持下来的会越来越少，没有核心技术，估计都报不上名。

写到最后不禁有些想笑，以前提到国产车只会想到廉价，代步车，没面子，现在提到国产车，尤其是新能源汽车，就会涌出一种强烈的民族自豪感，这是无数中国车企以及背后研发、生产、售后所付出的努力，我们应该为他们鼓掌！