“路怒”如何影响道路安全

参考消息网4月16日报道 据美国《科学日报》网站4月11日报道，英国华威大学的新研究识别出攻击性驾驶的特点，这种驾驶行为既影响着道路使用者，也影响着未来向自动驾驶汽车的转型。

在首项旨在系统识别攻击性驾驶行为的研究中，科学家们衡量了攻击性状态下的驾驶变化。攻击性驾驶者比非攻击性驾驶者的驾车速度更快、犯错更多，进而使其他道路使用者面临风险，并对研究自动驾驶汽车技术的研究人员构成挑战。

这项研究的背景是，英国侦缉总警司安迪·考克斯就这种驾驶行为的危险性发出警告说，英国公路上每天有四五人丧命，这“主要是由危险和鲁莽的司机造成的”。

这项研究对攻击性驾驶行为进行了归类，并揭示出这种危险驾驶方式的关键方面。发表在英国《事故分析与预防》季刊上的该研究报告公布了以下关键发现：

攻击性驾驶者的车速比非攻击性驾驶者快5公里/小时；

攻击性驾驶者犯的错误也比对照组多，比如变道不打转向灯；

攻击性驾驶被定性为任何故意危及他人心理、身体或两者的驾驶行为。

研究报告的第一作者、华威大学博士生苏智卓(音)说：“虽然让攻击性驾驶员在道路上恣意而为是不道德的，但参与者被要求回忆愤怒的经历，让他们进入攻击性状态，同时进行驾驶模拟。研究人员将这些参与者与一个对照组进行比较，后者没有展现出攻击性。”

他说：“这项研究意义重大，因为随着自动驾驶汽车时代的临近，道路上将既有自动驾驶汽车，又有非自动驾驶汽车，后者由可能作出攻击性驾驶行为的人驾驶。这是首次以系统方式对攻击性驾驶行为进行量化界定的研究，可能有助于自动驾驶汽车识别周遭环境中潜在的攻击性驾驶行为。”

华威大学助理教授、研究报告的合著者罗杰·伍德曼补充说：“过去几十年来，道路安全政策、基础设施的改变和车辆安全性的改善显著减少了道路伤亡。然而，人为失误——往往是由攻击性驾驶造成的——仍然是导致车祸的主要原因。为了让驾驶更安全，我们的研究重点是，如何通过行车监控系统来了解驾驶员的状态和识别危险的驾驶行为。这将使驾驶员在事故风险增加时警觉起来，并使车辆能够采用令人平静的方法，比如改变车内噪声水平、播放令人放松的音乐，或者最终降低车速。”

考克斯说：“在英国，平均每天有4到5人死于道路交通事故。这主要归咎于危险和鲁莽的驾驶员。我在见到许多丧失亲人、余生活在心痛中的家庭后认识到，有必要在道路安全领域推动重大变革，包括驾驶文化、标准和立法选项方面的变革。”

他说：“那些选择实施攻击性驾驶等道路犯罪行为、进而威胁到其他理智和安全的道路使用者的驾驶员应该认识到，他们对自己和他人构成了风险。坦率地说，法律应该记住，只有在一个人证明自己是安全的并争取到驾驶权后，才会被授予驾照。我们应该寻求保持高标准，确保制度把驾驶权视为一项特权，而不是一项应得的权利。目前我认为，天平向个人而不是守法的集体倾斜。”