在奔驰中，超越奔驰，奔驰电气化军团“杀”入车展

该来的都来了，奔驰将“全部家当”搬到车展？

4月17日奔驰之夜，4月18日车展现场，梅赛德斯-奔驰向中国消费者悉数展示了旗下重磅车型，奔向电动化的决心更坚定了。这其中，包括EQE纯电SUV，迈巴赫EQS纯电SUV，EQG概念车，以及GLC和AMG等车型。展台很大，也很热闹，有现实，有理想，更主要的，是对中国市场的重视。

★ EQE纯电SUV中国首秀

EQE轿车，已经与中国消费者见面了。这次，在中国首秀的是EQE SUV。这款纯电SUV，基于EVA纯电平台打造，已经在北京工厂国产下线，并会在今年年内上市。外观方面，EQE纯电SUV沿用了奔驰EQ家族标志性的弓形设计，线条柔和，造型饱满。内饰方面，应该也会延续家族风格，保持三联屏设计。据悉，为提升豪华舒适性，新车增加了后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等配置，应该会加分不少。

关于动力，新车有后驱和四驱之分，后驱车型的最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米；四驱也有两个版本，低功版最大功率不变，峰值扭矩增加到765牛·米，而高功版最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米。当然，还应该关心的是充电服务。据悉，服务奔驰电动车的，目前已有18家主流运营商，45万根公共充电桩，能够覆盖143座城市。

★ G级越野车首款纯电车型：EQG概念车

很有意思，作为一款没有发动机的“大G”越野车，奔驰EQG于上海完成了中国首秀。新车与燃油版奔驰G级相差无几，依旧保持了圆形的日行灯和标志性的方盒设计。前脸采用了封闭式格栅，车侧与车尾设计与奔驰G级高度相似。但车尾部应用了带有白色LED光源的可锁闭储物箱，以显示其纯电身份。

另有信息透露，EQG将匹配独家开发的电驱系统，搭载4台可独立控制的电机，拥有强大的4×4全轮驱动系统，能够实现原地掉头，更可换挡激活低速越野功能。总有人说，仰望抢了EQG的风头，那么，奔驰能不能夺回自己的场子呢？尽快上市，来一波硬碰硬吧。

★ 奔驰长轴距GLC SUV正式上市

车展当天，奔驰GLC SUV共8款车型正式上市，售价为42.78万-53.13万元。新车采用长轴设计，轴距具体为2977毫米，提供三排七座可选，能够满足更多元的出行场景。为照顾中国消费者，新车还搭载了迈巴赫同款软枕、后排豪华中央扶手等20余项中国市场专属配置，其用心可见一斑。

外观方面，新车延续了家族化设计风格，配备点阵式中网，数字大灯与进气格栅一脉相连，大尺寸三叉星辉LOGO磅礴大气，整体运动范十足。内饰部分，配备了新一代MBUX智能人机交互系统；动力部分，标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机。焕新出发，如何守住基本盘，这也是传统豪华品牌必须思考的一个问题。

★ 梅赛德斯-AMG，两款上市，两款首秀

本次车展，梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版与新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+开启中国首秀。梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+与全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版联袂上市，售价分别为86.2万元和69.68万元。

据悉，AMG S 63 E PERFORMANCE采用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，拥有4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机以及高性能动力电池，综合输出功率最大为590千瓦，综合峰值扭矩1430牛⋅米，百公里加速仅3.3秒，是性能最强的S级轿车。新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC首次公开亮相，搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，峰值功率450千瓦，峰值扭矩850牛⋅米。同时，拥有可提供额外16千瓦和250牛⋅米动力的ISG智能电机系统，以及自适应可调减振功能的悬挂、主动式侧倾稳定系统，过弯更韧，过坎更顺。

★ 写在最后

2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181284辆新车，同比增长超过20%，新能源车型也交付稳定，实现两位数增长。有了这样不俗表现，奔驰品牌集结旗下全矩阵产品ALL IN车展，带来多项“中国专属”。不难看出奔驰对中国市场的重视程度。究其原因，中国新能源市场发展非常迅速，“后起之秀”频出，像比亚迪、理想所代表的自主品牌已在分食外国品牌的“蛋糕”，并向豪华市场发起冲击。这时候，就要积极拥抱变化了。谁落后，谁就会被时代抛弃。

本文作者为踢车帮 晞贝