上海车展“秘”探50 18天订单破万，要卷土重来的节奏？

今年3月国内狭义乘用车零售销量158.7万辆，与受疫情影响的去年同期相比，微涨0.3%，其中，新能源3月零售销量54.3万辆，同比增长21%，对比之下，燃油车节节败退，3月销量仅为104.4万辆，相比同期下滑近10万辆，拉低了整体汽车销量同比数据。

显然，国内汽车市场大变天，新能源汽车已成主流趋势，加速新能源转型是各车企的首要任务，但在这块马自达的反应显然“迟钝”不少，新能源已经进入“下半场”，马自达才缓缓拉开电动化帷幕，在4月18日上海车展上首发亮相了面向中国市场的首款混动车CX-50“HYBRID”，值得注意的是，混动版CX-50只是亮相，具体上市时间不明。

不过，马自达CX-50燃油版已正式开启预售，新车一共提供六款配置车型，中文命名行也，定位紧凑型SUV，价格区间在15.98万-21.20万元。据统计，自3月16日CX-50开启小定以来，十八天订单破万，截止4月18日预售发布会当天，小定订单已突破17000台。

外观上，长安马自达CX-50延续海外版CX-50的设计，前脸采用较大尺寸的进气格栅，细长前大灯与近期格栅相连，达到开眼角效果，内置“U”形设计，与尾灯造型相呼应，整体风格协调统一；前保险杠加入银色装饰，让整个前脸设计更具层次感，另外，该车将提供锆石沙、谧静蓝两款马自达独家开发的车漆颜色可选。

车身侧面造型饱满，下方由粗壮的黑色装饰板包围，在轮胎上方呈现轮眉效果，该车长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距为2815毫米，采用5门5座布局，1920毫米的超宽车体让CX-50拥有同级最宽车身，将为车内乘客带来“大平层式”宽敞享受。

尾部依然采用双边共双出的排气系统，尾灯双U形设计也比较经典耐看。

内饰方面，长安马自达CX-50整体呈现出简约风格，采用三幅式多功能方向盘，并设有悬浮式中控触屏，此外在中控台细节处采用双缝线处理，10.25英寸中控屏搭载第三代马自达悦联系统，可支持自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA升级等功能；

座椅采用皮革材质，在座椅中心添加了cordovan调和皮材作为点缀，并在细节处加入了对称缝线进行装饰，增加SUV的越野气息，此外，高配车型还提供赤陶色和黑色内饰风格选择。

在被动安全方面，CX-50车身高钢度占比58.59%，车顶承重峰值超过10吨，并且全系标配7个安全气囊，内置66升侧气帘，可实现车窗保护覆盖率百分百；在主动安全方面，CX-50全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统。另外还将提供Bose音响、手机无线充电、随动雨刷系统、全景天窗、后排空调出口等配置。

动力上，长安马自达CX-50燃油版提供2.0L和2.5L两种动力选择，均搭载6挡手自一体变速箱，前者可实现114千瓦最大功率，200牛每米峰值扭矩；后者可实现138千瓦最大功率，250牛每米峰值扭矩，2.5L发动机还搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，在该技术加持下，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性，从目前官网给出的百公里综合油耗来看，两种发动机下分别为7.2升和7.4升。

据悉，CX-50混动版整体造型基本延续了燃油版车型风格，但在细节上增加了“HYBRID”蓝色字样表明其混动板身份，动力方面，CX-50混动版将搭载2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其竞争对手包括本田CR-v、丰田RAV4荣放、日产奇骏等。

写在最后

CX-50混动版还只是马自达迈开新能源进程的第一步，未来马自达将结合中国电气化需求，持续扩大产品阵容，预计将在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，并将提供纯电（BEV）和插电混动（PHEV）的动力选择。

不得不说，小编差点被马自达虚晃一枪，以为马自达真推出了混动车型，定睛一看原来此次的混动CX-50 HYBRID版仅停留在亮相阶段，不过结合马自达沉淀已久的造车实力来看，其混动版车型依然值得期待，如果混动版和燃油版价差在2～2.5万，或将大卖，后续如何车知事将持续关注。