增强辅助驾驶“卷”起来，蔚来李斌呼吁特斯拉FSD赶紧入华

汽车智能辅助驾驶，随着新能源汽车的到来，而快速普及。可以在城市内及城市间进行更多自主操作的增强型智能辅助驾驶，进入2023年的4月，突然变得热门起来。

短短的一段时间，阿维塔上线了华为赋能的城市领航辅助驾驶，小鹏汽车又新增了一座可开放城市智能辅助驾驶的城市。再过几天，AITO汽车也会上线问界M5系列华为高阶智能驾驶版。

一时间，增强型辅助驾驶开始“卷”了起来。更甚者，还有蔚来汽车创始人李斌“喊话”，在蔚来增强领航辅助NOP+即将上线之际，呼吁特斯拉FSD赶紧入华。

可自主换电的蔚来高阶智能辅助驾驶

4月10日，在蔚来媒体沟通会上，李斌表示，蔚来增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。与其他新能源汽车品牌正在降价不同，蔚来这可以算得上是逆势涨价。

正如李斌所说，增强型智能辅助驾驶是一项服务，而非一个功能。当前，众多新能源汽车品牌的增强型智能辅助驾驶，是一项增值服务。但订阅形式不同，有的是一次性订购，例如特斯拉汽车。也有像蔚来汽车这样，采用月度订阅的形式。

增强型智能辅助驾驶，除了能大幅减轻车主的操作压力，还能有效增加安全性。蔚来内部数据已经表明，增强型智能辅助驾驶服务可有效降低事故率。据蔚来官方介绍，目前蔚来NOP+已覆盖全国95%核心高速及城市快速路。

与传统的ACC智能辅助驾驶相比，增强型/高阶智能辅助驾驶，可以实现更强的避障、变道、自主转弯、自主切换匝道的能力。以蔚来的NOP+为例，蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。

作为一个以换电为主打卖点之一的品牌，蔚来的增强型智能辅助驾驶，还增加了去往换电站的功能。据蔚来官方介绍，增强型领航辅助NOP+可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能，并逐步覆盖全国高速公路换电站。

增强型领航驾驶功能可以赚钱

近期，特斯拉FSD将进入中国市场的消息频出，毕竟FSD已经让特斯拉车主等待多年。在特斯拉进入中国市场的早期，不少车主花费5.6万元购买了FSD服务，结果FSD始终未在国内完全落地。

FSD虽然未在中国落地，但是已经在北美市场落地，并已为特斯拉赚钱了。数据显示，FSD在第四季度为特斯拉带来了3.24亿美元的收入。2022年，特斯拉FSD测试版系统测试参与车辆从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，在高速公路以外的总行驶里程达到1亿英里（约合1.6亿公里）。

也正是看到了特斯拉在北美市场的“大赚特赚”，各家中国新能源汽车品牌也开始加速高阶/增强型智能辅助驾驶的落地。

不过，增强型智能辅助驾驶功能的开启，并不代表车主可以一劳永逸地放弃自主掌控车辆。不少增强型智能辅助驾驶在城市的应用，还需依赖高精地图，但高精地图无法完全覆盖城市的每一个角度，在一些复杂的立交桥下、小路，高阶智能辅助驾驶可能会出现断开情况。同时，传感器的感知故障，也可能造成对道路交通参与者的识别错误，从而导致安全隐患。

总而言之，增强型智能辅助驾驶可以在一定程度上为车主减轻驾驶疲劳，协助完成规避隐患。但还是不能完全依靠增强型智能辅助驾驶，一定要将车辆的主导权牢牢掌握在驾驶员的手中。

潇湘晨报记者胡雄

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