一周车市回顾：电池成本再下降，奇瑞迟到的新能源战略

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？有什么影响呢？3月车市成绩出炉，整体持平；奇瑞发布全面新能源战略；观致汽车累计被执行10亿；碳酸锂价格降低，部分云母提锂企业停产等等。

3月车市与去年同期持平

4月6日，乘用车市场信息联席会公布最新乘用车市场零售数据显示，2023年3月全月市场累计零售159.6万辆，同比去年增长0%，较上月同期增长17%。

点评：去年同期，不少主要汽车生产城市受到外部影响，造成去年3月的汽车销量成绩并不理想。今年3月，各地开展了汽车销售补贴，还有不少车企开展了降价促销，一时间车市热闹非凡。

如此看来，虽然今年3月的这一次“热热闹闹”的车市大促销，没有给车市带来巨大的提升，不过，还是在一定程度上，中止了1、2月车市持续的低迷。

奇瑞汽车发布新能源战略

4月7日，奇瑞举办2023汽车新能源之夜，奇瑞宣布到2025年，旗下各品牌将全面新能源化，即所有产品线都将提供纯电动或混合动力的选择。其中，其现有产品将全面电混化，2023-2024年，鲲鹏超性能混动C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品。

为此，奇瑞集团预计到2025年共投资超过1000亿元，打造超过300个的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。按照规划，到2025年，奇瑞集团预计将实现超过1000项的技术新突破。

点评：作为中国汽车的“理工男”，奇瑞一直因为自主研发而备受瞩目。在新能源汽车时代刚刚起步阶段，奇瑞就是头一批的玩家。彼时的奇瑞，有奇瑞eQ、小蚂蚁等小型纯电车型。

到了如今，奇瑞反而成为自主品牌中，在新能源布局尤其是混动车型布局上，相对落后的品牌。可谓是“起了个大早，却没赶上晚集”。如今，奇瑞想要全面转型新能源汽车，尤其是在混动车型上发力，明显是受到了DM-i系列大卖的刺激。当然，同样受到“刺激”的还有各个自主品牌，未来几年的车市，我们将可能看到更多插电混动车型登场，这也给了比亚迪不少压力。

观致汽车累计被执行超10亿

4月7日消息可以看到，观致汽车有限公司新增多个被执行人信息，执行标的合计3384万余元。

此外，该公司还存在多个失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2亿。这也并非观致汽车首次被强制执行，信息显示，该公司存在多个被执行人信息，累计被执行超10亿元。

点评：观致汽车出身名门，源自奇瑞的高端项目，但终究没有强势产品，销量一直没有大的起色，后又被大资本宝能接盘。落到如今这个境地，也并不意外，毕竟，一直未有强势走量车型是观致汽车长期的软肋。

碳酸锂价格降至近期新低

4月3日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报23.25万元/吨；到4月4日，这个价格再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨。而上海有色网同一天的数据显示，国产电池级碳酸锂均价甚至跌到21.9万元/吨，和历史最高点相比跌超六成。

这也让不少上游企业感到担忧，有部分云母提锂企业已经选择停产。

点评：新能源汽车中，成本最高的就是动力电池，随着过去两年碳酸锂原材料价格的上涨，新能源汽车售价也应声上涨。

如今，部分原材料价格成本售价已砍半，给下游企业的压力也随之减少。一辆纯电车型在成本上，可以节约几千元。不过，这并不代表新能源汽车就一路畅通。接下来，不少燃油车型进入产品生命周期的末期，未来还有降价空间，这也给了新能源汽车不少压力。

潇湘晨报记者胡雄

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