给地、给钱、给政策……重庆充换电赛道激战正酣

4月10日，蔚来宣布6月1日起新购车用户换电权益调整。自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。在这背后，各大企业间在充换电赛道的竞争越演越烈，给地、给钱、给政策，可谓使出了浑身解数。按规划，到2023年，重庆将建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上。

众所周知，新能源汽车最大的两大痛点，除了续航短，就是充电慢。因此，换电模式一直备受推崇。

此前，蔚来披露今年计划新建1000座换电站。公开数据显示，目前重庆蔚来充换电站布局有15个。“3月28日，蔚来首个第三代换电站于海南海口亮相，重庆也将于4月中旬‘换代’。”蔚来内部人士介绍，新一代换电站仓位从13个增至21个，日服务次数增加至408次，提升30%，用户换电时间缩短20%。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，2023年3月，蔚来用户加电量已经有超过56%来自换电。2023年将累计建成超过2,300座换电站、超过24,000根公共充电桩。

作为本土的整车主机厂，睿蓝汽车是换电领域的“资深玩家”，自2022年1月成立，睿蓝汽车定位“换电轻出行普及者”，按其规划，2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款换电车型，在2025年前在全国布局5000+极速换电站，实现100+核心城市覆盖。截至2022年，“易易换能”APP上可以查询到74座换电站上，数量最多的是在重庆。

近日，重庆长安新能源联合奥动新能源等合作伙伴成功在重庆实现4.0智慧换电站20站联发，能实现20秒极速换电。

重庆奥动新能源科技有限公司相关人士表示，重庆奥动换电站目前主要服务出租车和网约车，已投运换电站30座。今年该公司计划完成10余座换电站建设，力争建成核心区域换电网络半径2-5km，寻站时间5-10分钟。“我们也会针对家用新能源车投入换电站建设及换电服务。”该人士称。

除了车企，第三方充电站运营商外，更有企业跨界入局。近日，重庆市地产集团作为单一股东出资设立的国有全资子公司：重庆市绿色能源发展有限公司正式成立。该公司在“十四五”期间，拟新建及整合充换电站1200—1800座。

不仅限于乘用车，在商用车领域，重庆也有涉足。去年6月，重庆首个新能源渣土车重卡换电项目在西部（重庆）科学城开始试点运营，全自动换电只需5分钟。据初步统计，目前科学城渣土车总计703辆，若全部更换为新能源渣土车，全年将减少碳排放约15185吨，节约燃油费用约3515万元。

作为换电试点城市之一，去年5月11日，重庆市经信委制定、印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》。目前，重庆发挥新能源汽车换电模式在购车成本、里程焦虑、安全水平等多方面的优势，以公共出行等领域为示范运营重点，率先在巡游出租汽车、网络预约出租汽车、重卡等领域先行先试，逐步向私人、公交等领域推广，形成覆盖多领域、多场景的换电运营体系。

有专家预计，2025年国内换电运营合计市场空间有望达605亿元。

上游新闻记者 严薇

编辑：李周芳

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