孟晚舟上任华为轮值CEO，继续打造鸿蒙系统，帮助车企造好车

3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，该公告由华为总裁任正非签发，再次强调华为不造车，有效期为5年，并强调“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上。

消息一出，立即在国内汽车界以及科技界引起强烈反响，成为舆论议论的焦点。

当天下午，华为轮值董事长徐直军在财报发布会后，就“华为不造车”决议的期限加以解释，“华为的相关文件签署，一般会有一个期限，之前写的是 3 年，现在是 5 年。”他补充强调，华为坚决不造车，而是帮助车企造好车。

同时，孟晚舟已于4月1日开始轮值华为CEO，全面掌舵华为的“科技大船”。

大家都知道，华为是中国科技界的标杆企业，是一家世界范围内知名的高科技通讯企业，其产品与服务在全世界都受到青睐。所以关于这家企业的一举一动，都会在市场受到很高的关注。

而此次关于华为问界新能源智慧汽车业务的变动，已在网上传的沸沸扬扬。众所周知，问界是华为公司的新能源智慧汽车业务零售的实体店，目前负责人是华为消费者业务CEO余承东，其在华为的地位甚高，任何关于他的消息与动态，均会在科技界引起不小的涟漪。

而在华为新能源智慧造车业务的变动之际，又网传余承东将跳槽小米，负责小米汽车业务，但这一消息，很快被媒体证实为子虚乌有，胡编乱造。

说起这里，肯定很多小伙伴会有疑问，作为中国科技界的龙头企业，即使造车，对于华为来说，应该不是什么难事。为什任正非与华为，现在对已经起势的华为新能源智慧问界汽车业务有这样的决定，在这里，小编综合考虑提出以下个人观点。

这主要从外部环境与内部环境两个方面来看：

首先，外部国际大环境，目前中美贸易争端丝毫没有放松的迹象，而涉及中美两大国的政治、经济、科技多方面的较量。在这样的环境中，作为我国的龙头科技企业，必然受到关注，且目前已经受到严重影响了，特别是占比非常大的终端智能手机业务，美国几乎是倾一国之力大打压华为，以达到制约中国科技的发展。

在这样的环境下，华为势必需要进行战略收缩，集中主要精力，在其核心业务上，以应对这种国际大环境的变化。

其次，内部环境，华为做为国内乃至世界通信行业的巨头，其核心优势必然是在通讯业务，其它业务都是围绕这个主来的展开与延伸的，包括华为一直在开展的汽车智能鸿蒙操作系统，其实也是智能手机操作系统的延伸，这种延伸本身不需额外投入太多的资源与人力，却能达到推广华为鸿蒙系统的应用场景与影响，为未来的汽车智能中控方向的业务奠定基础，从而达到事倍功半的效果。

而涉及新能源汽硬件业务，这块业务与华为核心业务相关性不大，如果华为直接介入的话，花费将变得很大，但利润却不高，如此将直接影响其主业的发展。

所以，华为之所以在此次内部的董事会决议文件中就明确指出华为不造车的决策，应该是考虑了内外部环境的影响，综合做出的上层决定。

当然，华为不造车，不等于完全放弃这一块业务，毕竟智慧汽车汽车业务以及智慧汽车操作系统，很有可能代替手机成为下一代移动中控智能平台，这样的风口，我想任正非与华为的高层应该看的很清楚。

正如华为内部决议文件所述：华为不造车，但华为会聚焦ICT技术，帮助车企造好车。